北京
今年的福特展台格外热闹，他们带来的大部分车都能用“机能”总结。美国的地理环境与中国不同，一旦走出城市，迎接人们的就是广无人烟的旷野。福特长期为美国用户设计能穿越、越野的产品，
所以他们称得上户外车型的设计专家。无论硬派车型还是城市SUV都有鲜明的“机能”感。
举个例子，探险者（参数丨图片）和F150都采用大嘴格栅设计。探险者的中网造型是点阵，狂野中又带有精致感，兼顾城市和户外两种出行场景。F150的中网则是蜂窝造型配上硕大的福特logo，它好像在告诉你“兄弟，我是干粗活的，可不太好惹！”
除了这些经典产品，我认为其中最“机能”的是这台Bronco
这车简直就是个大乐高！
男人热衷于玩乐高，因为他们能创造独属自己模型，圈内话叫MOC（My Own Creation）。
乐高对于男人的另一大吸引是可以享受独处的时光，这点上钓鱼与乐高格外相似。
中国男性将大把的业余时间花费在户外项目和创意玩具上。
而Bronco刚好是户外+创意的结合体。
这是一款可以驰骋旷野的硬派越野车。车身模块化设计，比如可拆卸的门板、顶棚。福特给这款车准备了很多官方组件套装，用户可以换装不同功能套件。想露营的话就可以在车顶加个帐篷。
Bronco诞生于1966年，第一代车型就狂卖22万余台。汽车设计师最难搞的任务就是在一款传奇车型的基础上做创新。今天我们有幸请来了Bronco的设计师来与大家分享下设计思路。
Q1：Bronco和其他suv在用户需求上有什么区别？
Bronco设计师：其它SUV是为家庭或舒适而生，Bronco则是为冒险而生，它的一切都基于越野能力，强调的是冒险的感觉和自由的感觉。
Q2：设计师如何用设计来满足这种需求？
Bronco设计师：你可以通过内饰看到一些例子，有些地方可以附加或拆下东西，可以增加一些野营设备，或者户外活动设备。在某些情况下，如果你不小心把车里弄脏了泥巴，你可以把车门拆下来，用水管直接清洗，你可以看到，我们这里还有小的排水盆。
Q3：为什么要是用模块化设计？
Bronco设计师：这是为了给你在大自然中开放的感觉。这辆车的后排可以当做皮卡使用，提供比SUV更多的空间。
Q4：使用模块化设计有什么难处?
Bronco设计师：从设计的角度看，我们面临一些挑战，比如如何处理割线，让一切元素在一起的时候感觉很牢固，很结实。
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