起亚中国销售管理部部长金泰宇：汇聚全球优势资源赋能中国市场

记者 刘庆义 朱洪蕾

4月18日，起亚携旗下全球战略车型矩阵亮相第二十届上海国际汽车工业展览会，并采用全新“Windows of inspiration（灵感之窗）”展台设计，以全新阵容、全新风貌闪耀全场。本次车展上，起亚全新紧凑级SUV赛图斯炫彩上市，进一步提升燃油车产品阵容的市场竞争力。与此同时，EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP齐亮相，一展起亚全力以赴向电动化转型的决心。

车展期间，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者就起亚多款新车上市和今后战略规划等相关问题，采访到了起亚中国销售管理部部长金泰宇。

起亚中国销售管理部部长金泰宇

Q1：起亚全新SUV赛图斯正式上市，这款新车有哪些亮点和优势？起亚对于这款车有什么样的期待？

金泰宇：首先，赛图斯是一款有颜、有趣、有料的Z世代座驾。赛图斯的命名方式与起亚全球车型命名体系保持一致，彰显出赛图斯师出名门的全球车身份。作为有颜有趣的Z世代SUV，赛图斯以追求品质出行生活的年轻一代为目标人群。在造型设计、娱乐互联、智能安全等方面都有着行业领先的出色表现，可以概括为有颜、有趣、有料。

赛图斯外观设计采用起亚全新“对立统一（Opposites United）”设计理念，以独具一格的造型，展现出大气、干练的视觉审美。内饰方面，配备双10.25英寸智能一体式显示屏、LCD可视换挡杆、多色动态氛围灯等细节化配置，既养眼，又舒心。

同时，赛图斯搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行OTA在线升级，提供包括爱奇艺、QQ音乐等丰富的信息娱乐内容；还提供了后排静音模式和代客模式，特别人性化。此外，还提供同级别领先的L2+级智能驾驶辅助系统，各项功能细节更符合人们的驾驶习惯，更实用，更好用，为用户出行全面保驾护航。

此外，赛图斯提供1.4T和1.5L两款动力可选，其中1.5L车型百公里油耗仅为6.05L，带来更经济的出行成本；1.4T车型最大马力140匹，带来更具激情的驾驭体验。

赛图斯是起亚布局中国紧凑级SUV市场的重要车型，具备全球品质基因，并赢得了全球消费者的青睐和认可。在刚刚过去的2022年，赛图斯以31万辆的销量，位居起亚全球销量榜第二位。未来，赛图斯也将成为起亚开拓中国市场的又一款实力担当车型。

Q2：在上海车展上，起亚EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP惊艳亮相，在电动汽车方面，起亚的优势有哪些，如何让消费者认可？

金泰宇：起亚在新能源及电动化技术和产品方面，具有领先优势。首先，起亚拥有全球领先的电动车全球模块型E-GMP平台，能够带来更加安全、舒适、稳定的驾控体验；还成功研制了800V超快充技术，电量从10%充至80%仅18分钟，从30%到80%只需14分钟，可以极大地缓解用户的续航及充电焦虑。

正因为此，起亚首款电动车EV6一经问世便广受好评，并先后获得了“2022欧洲年度车”“2023北美年度车大奖”“2023世界性能车”等国际大奖。

此外，起亚还拥有先进的环保科技，在电动车的设计中使用了多样化的环保材料，践行可持续环保理念的同时，也为用户带来更加健康的座舱体验。同时，起亚拥有近80年的造车历史，在造车体系和技术底蕴方面，有着显著优势。起亚背靠的是“世界第三，设计第一”的汽车集团，在设计领域，起亚已经获得了超75个世界知名设计大奖，赢得全球广泛认可。

值得注意的是，为彰显起亚对中国市场和中国用户的重视和诚意，我们将不断强化对中国消费者需求的满足。例如，EV5便是首款在中国上市的全球车，专为中国消费者量身打造，未来也会带来惊艳的产品力和价格。

除了车展上亮相的三款电动车产品，起亚将加快电动化产品布局，加大技术研发投入，以全新产品为用户带来全新体验。概况来讲，起亚电动车产品实力技高一筹，未来必将成为市场头部。

Q3：电动汽车市场竞争日趋激烈，起亚有什么样的规划，面对挑战，实现脱颖而出？

金泰宇：首先，起亚有着清晰的电动车产品规划节奏。我们坚持快速推进而不冒进的原则，每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的电动车，到2027年，共将推出6款车型。今年8月份，我们率先以进口的方式上市EV6，并且针对中国用户的高标准需求，只引进GT和GT-Line2个版本。今年11月，将在国内上市EV5，这是一款专为中国用户所研制的车型，充分考虑了中国市场和中国用户的喜好，更是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，意义非凡。

2024年，起亚将在国内推出起亚旗舰电动SUV—EV9；2025年到2027年，分别将推出一款入门级纯电SUV、高端电动轿车以及一款中型纯电SUV，从而为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。

其次，起亚将坚持以技术为底座，以“Hi-Tech高科技”的鲜明标签赢得消费市场的关注和青睐。

起亚一直以来都十分注重先进技术的研发，在全球拥有12家研发中心。其中，在中国，起亚筑了上海-烟台-贵州“铁三角”研发矩阵，结合中国市场特点和中国消费者性需求进行针对性的产品和技术研发。比如在智能科技方面，我们将应用多项新科技配置，例如，我们的Kia Connect智能互联系统，L2+级智能驾驶辅助系统等，明年我们还将实现L3级自动驾驶。现代·起亚已经试点L4级自动驾驶，未来，将逐步推进、普及全新智能化无人驾驶技术。我们还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。

Q4：2022年，起亚以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位，在中国市场方面，起亚有什么样的蓝图、目标？将会如何实现？

金泰宇：我们制定了中长期目标，到2030年，将实现年销量45万台，EV销量18万辆，销售占比达40%；并将秉持“以客户为中心”理念，加快电动化转型，在产品、渠道、服务、基建等全面推进品牌焕新。

第一，加强电动化产品阵容。从2023年起，我们每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型。

第二，加大电动化技术研发投入。结合中国市场特点和中国用户需求，通过中国前瞻数字研发中心等研发团队，研发更符合中国用户需求的产品和技术。

第三，加快电动车销售渠道建设。与大型经销商集团合作，强化经销商网络建设；并通过品牌APP直连用户。

第四，布局电动车基建配套。除了赠送个人充电装外，我们还计划和壳牌合作，建设配备800V快充桩的品牌快充站（电量从10%补能至80%仅需18分钟）、并与国内主流充电运营商合作，构建多元化的充电服务体系。

第五，提升电动化时代服务体验。 我们计划在今年上线起亚品牌APP，在涵盖用户汽车生活的所有领域，全面升级用户体验。

Q5：前段时间，中国汽车市场掀起了价格战，起亚如何看待，未来将如何应对？

金泰宇：我认为价格战是不健康的竞争，属于伤敌一千自损八百的行为。但其实价格战也是不可避免的竞争，大家为了守住市场份额，不得不随之降价。降价的最直接影响便是缩减车企利润，将会给车企带来巨大压力，甚至部分车企将会在这场“价格战”中面临淘汰。不过，降价不是长久之计，寻求技术创新，提升品牌溢价，为消费者带来更多价值，才是破局关键所在。起亚将以全球品质的产品布局中国市场。在本次车展上，起亚以全球车阵容参展，未来，起亚还会不断应用新技术，为用户带来更多高品质、高价值的好产品。

Q6：用户的移动出行需求日益丰富，起亚将会如何更好地满足用户需求？

金泰宇：我们也注意到用户出行需求日益丰富，越来越多元化。为此，起亚坚持燃油、混动、纯电三线并进的产品路线，更好地满足中国用户丰富多元的需求。

在燃油车方面，我们将加大全球车型的导入，比如，去年我们引进了狮铂拓界，上海车展又上市了全球车赛图斯，与嘉华、K3、K5组成强大的全球车阵容，满足用户的高品质需求。

同时，在电动车方面，我们在车展上带来EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车三款车，并将陆续在中国上市，从而为中国用户带来焕然一新的纯电出行体验。

其次，混动车型方面，我们已经上市了狮铂拓界混动版，未来，我们还将不断丰富，到2026年将HEV产品阵容持续拓展至5款车型。起亚在中国筑了上海-烟台-贵州“铁三角”研发矩阵，结合中国市场特点和中国消费者性需求进行针对性的产品和技术研发。

Q7：起亚将会采取哪些措施，实现New Kia品牌革新战略？

金泰宇：首先是基于“深化转型，锐意行动”的经营总方针，坚持“以客户为中心”，聚焦用户体验革新，从品牌、产品、渠道、营销、服务等方面焕新升级，以中国企业的姿态，全心全意为中国用户服务。

在产品方面，我们将扩大全球车型的引进，并加速电动车产品的布局，以更高品质和高科技的产品，满足用户不断升级的出行需求。

在渠道方面，我们采用起亚全球SI 2.0标准，推动全国经销商门店全面焕新，同时推出专供电动车展示、销售的全新渠道——城市展厅，在革新用户体验的同时，也为起亚加速向电动化品牌转型奠定基础。我们还将开展OMO商业模式，计划与汽车之家等企业开展战略合作，提供更加周到、便捷的购车服务。

在营销及服务方面，我们将以线上为主，线上线下同时发力，加速搭建以客户为中心的营销体系和用户生态链体系，并上线起亚品牌APP，让用户在购车、用车、养车以及换购的全生命周期，都可以体验到我们用户生态的独特魅力。

值得注意的是，我们还通过“一切向新”的组织文化，以用户思维为出发点，加强组织架构改编，大刀阔斧地进行组织调整，扩大聘用本土精英人才，坚定不移地推进本土化变革。

结语：

从采访中不难看出，起亚坚定不移的深耕中国市场，将汇聚全球优势资源赋能中国市场，陆续引进全球热销车型完善产品矩阵，完善用户生态链体系，确保中国市场的成功。