凯迪拉克LYRIQ锐歌，在电动领域还是称职的美式大品牌吗？

相信很多人在近几年都发现中国新能源车技术在以肉眼可见的速度在急速发展，也不难看出国产自主品牌在近几年都百花齐放，无论是纯电、增程、插混的车型都进入大家的眼帘。而大家可能对于传统燃油车品牌进入这个全新的时代，都会发现会不会有水土不服的情况发生，譬如在智能化、科技上相对来说都会比较落后。相反，传统燃油车品牌领先的固然就是机械素质和行驶质感方面，毕竟硬件素质是品牌经过很多年的打磨和历练，慢慢一步步进步而来。在这个时间节点上，大部分车企都向着自己占有优势的加速发展。

让我们来一起看看凯迪拉克LYRIQ锐歌的表现究竟如何吧。

外观

对于传统豪华品牌来说，设计风格在未有更大突破的时候，没有意外的话就会沿用燃油车的设计风格，凯迪拉克也是如此。从硕大的前脸来看，即便我们挡住车标，但从远望去就能看出这是一台凯迪拉克。这次的外观总体来说保留了传统的设计，也随着新能源车的元素重新设计了一番。车头部分，大尺寸的封闭式中网、贯穿的线条、银色的的LOGO和装饰面板，并且流线型的大灯看起来也比较霸气。

而LYRIQ整体车身尺寸为5003mm*1977mm*1637mm，轴距达到了3094mm，从尺寸上不难看出这是一台中大型SUV，并拥有超过3米的轴距，相信在内部空间的表现上会有好得表现。这台凯迪拉克LYRIQ在外观上并不是稳重敦实的风格，而是偏向运动的感觉，特别是车身侧面的线条从车头延伸到车尾，看起来更加灵动，特别的是在车尾上采用了溜背式的设计，看上去更具有现代、运动的风格。

这次凯迪拉克LYRIQ创新的点在于采用了隐藏式门把手，但这个门把手是按压式的设计。本来是一件挺优雅的事，但这个按压式门把手却不是那么的灵敏，有时候会出现按压几次无法打开的情况，有时候又相当的灵敏，偶尔出现无法打开和正常关闭的状态，这都需要凯迪拉克在下一款车型中升级的地方。

内饰

进入车内，大家第一眼就会感觉到线条更加丰富，相对于现在新势力品牌的极简风格形成了强烈的对比。整体布局来看在中控台上可以看到科技化的配置，也是本车内饰设计最大亮点之一，其搭载了一块9K分辨率的33英寸大屏，277ppi的像素密度搭配这个大屏，能够显示出更加细腻的颜色和细节。并且，搭载了高通骁龙8155芯片，系统的流畅性得到一定的保障，车上基本的娱乐功能，音乐、视频、导航和支持第三方应用，这些都是增添车内娱乐的亮点。但是在车机的逻辑性上需要再进行升级，譬如有时候会无网络、系统死机等也会偶尔发生，这是需要凯迪拉克通过OTA升级去解决的痛点。

来到40万元的价位，我们可以选择的车型更加多，无论是传统豪华品牌还是新势力都是十分有竞争力的产品，而内饰用料是国内市场所关心的重点环节。在这次内饰用料上在一些应该有的“大沙发“配置再实际体验上比自家XT5的舒适度都有所下降，可能是因为整车通过重新设计，可能之前真的表现的太好了，让大家在心里形成落差，整体体验还是上乘的。

动力

来到动力方面，凯迪拉克LYRIQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版的电动机总功率为255kW ，电动机总扭矩为440N·m，凯迪拉克LYRIQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版匹配的是一组电池容量为95.7kwh的三元锂电池。纯电续航里程来到了653km，官方零百加速成绩为6.35秒，对于一台中大型SUV来说，动力储备也是足够使用了。在动力的输出上相对来说也是比较线性，电门的反应不会是直接窜出去的感觉，在上手的时候也是比较轻松和容易的。

但是，在刹车方面相对来说就弱一些，虽然在刹车脚感上和行程上也有比较好的表现，但是这台LYRIQ始终是一台重达两吨多的车型，在车身刹停后会出现前后摆动的现象，解决方法就是将车速降低再控制刹车力度，减低刹车造成车辆过度摇摆的情况。

总结

这辆LYRIQ是凯迪拉克打入新能源市场重要的车型，在创新上凯迪拉克在跨界上已经领会到新能源车设计的精髓，但是还需要时间去进步。但在车子机械素质上的表现，毋容置疑是一个符合其水准的表现。这是一台优缺点并存的车子，就留待市场对于这台车的反响究竟如何吧。

你对这台凯迪拉克LYRIQ锐歌欢迎下方讨论和关注小编哇！