理工男试驾名爵MG7 1.5T 详细评测动力总成 油耗和NVH噪音

BY映璇汽车工作室

今年3月底，上汽名爵上市了旗下全新的中型掀背式轿跑MG7（参数丨图片），该车共有6款配置，售价为11.98-16.98万元。其中售价在11.98-13.78万元的三款配置，采用了 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成；14.58-16.98万元的三款配置，采用了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机+9AT的动力总成。

今天我们有幸在珠海试驾它的1.5T+7速湿式双离合的版本，首先我们来看外形，由于MG7定位于中型掀背式轿跑，因此它的前脸设计显得凌厉，且充满运动感。整车的长宽高分别为 4884×1889×1447mm，轴距为2778mm，其车身侧面采用了类似保时捷Paramera的溜背式造型设计，从车尾我们可以看到上汽名爵在MG7上采用了近几年流行的贯穿式尾灯，并且标配了四出双边排气，还采用了电动升降尾翼，这一点与保时捷Paramera类似。当车速破百后尾翼会自动上升打开，为汽车在高速工况下提供更好的下压力，提升汽车的抓地力和操控性。

后备箱采用溜背式开启，可以看到储物空间非常充裕，达到了375L。我们可以看出，上汽在营造MG7运动范的同时，也兼顾了实用性。

接下来，我们到车内看看它的内饰设计如何？我现在已经将MG7的前排座椅调整到适合我的位置，坐进车内以后，首先可以感受到MG7的座椅坐垫很长，对大腿有着很好的支撑，可以降低驾驶者长途驾驶时的疲劳感，而座椅靠背则有较好的包裹性。

接下来我们到后排，可以看到我的头部空间大约一拳，后排座椅的坐垫很长，对大腿有着较好的支撑，长途乘坐也不会累，座椅靠背的角度则稍微有一点偏陡，如果能往后放个1~2°的话，后排乘客坐起来会更舒适。

另外我们可以看到，中间这里，有空调出风口和两个USB接口，另外还有可开启的全景天窗，此次MG7，提供了三种颜色的内饰供消费者选择，分别为孔雀绿、玄青黑和赤霞珠，此次我们试驾的车型采用了青色的内饰设计，试驾的1.5T版本内饰采用了仿皮材质，而2.0T的高配版本则使用的Nappa真皮材质。

但即使我们试驾的车型采用了仿皮材质，整车内饰，依然营造出了很好的高级感和科技范。可以看到，整车的中控台都采用了软性材质给人以比较好的高级感，MG7采用了10.25英寸全液晶仪表，作为33英寸一体式液晶显示屏的一部分，内置的斑马维纳斯车机系统采用了高通骁龙8155处理器，触屏使用体验流畅，在我们试驾的1.5T顶配版本中还搭载了360度全景影像，和180度透明底盘功能，对新手司机是比较友好的。

我们试驾的这款MG7，搭载的是上汽研发的蓝芯第三代1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，悬挂则采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂结构，发动机的功率和扭矩我们已在屏幕中打出，这款发动机采用了VGT可变截面涡轮增压技术，其原理是通过发动机ECU根据发动机的转速动态调节涡轮壳体内的叶片、与空气接触的面积，发动机在低转速时，减少涡轮叶片与空气接触的面积，让涡轮更早介入工作，降低低速工况下的涡轮迟滞，提升动力加速表现。据我们实测这款发动机在1,500转的转速下涡轮就会介入工作，而在高转速时，则增加涡轮叶片与空气接触的面积，在驾驶者踩油门时压缩更多的空气进入气缸，提升高速工况下的动力表现，此前这一技术主要应用在保时捷911 Turbo和柯尼塞格One 1等高端跑车上，在自主品牌车型中则极为少见。

至于它的实际动力响应表现如何，我们还要看上汽在这款发动机和7速湿式双离合的动力总成下的软件标定表现。2008年，由国家牵头，以上汽、长安、吉利为代表的12家自主车企与博格华纳合资成立了中发联投资有限公司，联合开发双离合变速箱。

上汽的这一双离合变速箱，与长安、吉利等自主车企的双离合变速箱同出一脉，都是基于博格华纳的双离合模块开发的，其双离合总成、阀体总成、减震飞轮，等核心零部件均来自博格华纳。各家只是在软件标定风格上有所不同。从我实际的试驾体验来看，在标准模式下，这款变速箱的调教比较偏平顺，没有明显的闯挡和换挡的这种（顿挫）反应，而在SPORT模式下，这款变速箱的动力响应则会积极很多，确实是符合MG7运动掀背轿跑的这么一个定位。

在NVH表现上，MG7的风噪表现是非常优秀的。根据我们的实测，在100㎞以上的时速下，MG7 也没有明显的风噪。

早在2007年，上汽与我国著名工科院校同济大学合作，在同济大学（时任校长万钢推动）修建了我国首座汽车专用风洞实验室。在空气动力学领域有着完善成熟的数据库和标准验证体系，MG7在风噪上的优异表现，也验证了上汽在空气动力学领域的深厚积累。

MG7采用了前麦弗逊、和后多连杆的悬挂组合，从我们的实际试乘体验上看，上汽在MG7的悬挂标定上比较偏运动，路感非常清晰，也是符合它的运动掀背轿跑的这么一个定位。我们从上一个加油站试驾到这里一共是36㎞，大家可以看到我们一共消耗了1.78L的油量（约合4.94L/100㎞）。

从我们此次试驾的体验看，上汽名爵MG7在外形内饰设计、动力加速响应、底盘运动性能、风噪这几个领域都有优异的表现。

11.98-16.98万元的价格，也有相当高的性价比和吸引力，此前在2021年12月底，上汽变速器已经与上汽通用泛亚汽车技术中心就三方联合开发DHT双电机混动专用变速箱达成了协议，如果未来上汽在MG7的改款车型中搭载DHT双电机混动专用变速箱的话，在提升初段动力加速性能的同时，也有利于降低变速箱的成本和油耗。欢迎大家挑战，但要有理有据！