合创汽车联席总裁杨颖：打不赢就跑，先不要直接跟特斯拉硬杠

“打得赢就打，打不赢就跑，先不要和特斯拉硬杠。”

在大家纷纷瞄准特斯拉，准备以内卷的方式围攻之的时候，从房地产企业跨界来造车的合创汽车董事、联席总裁杨颖，在谈及产品规划的时候，说出了这样一个很有趣的观点。这是杨颖从“游击战”里面得到启发。他说，合创的产品规划上是“特斯拉干啥我暂时先不干啥”，避其锋芒，是杨颖为合创差异化发展战略定下的第一步。

这的确很“不随大流”。当前中国新能源市场，其实大部分车企只有一个策略：锚定特斯拉的主要车型来做对标和产品研发，或者是对标特斯拉而走性价比路线，或者是对标特斯拉做一些非经典路线，走差异化路线。每家企业都瞄准特斯拉，而每个产品上市也都会挑战一把特斯拉，但实际上真正能够在市场上杀出的反而不是对标特斯拉的企业。

合创汽车联席总裁杨颖现场演讲

比如比亚迪，几年前就瞧不上特斯拉，放出狠话“分分钟造出特斯拉”。虽然当时遭到外界嘲笑，但比亚迪后来销量狂飙，一下就超过了特斯拉规模。实力打脸就是这么爽。所以，做企业要有正确的方向和目标。不跟随，合创虽然年轻，规模也不大，但是脾气也不小，跟着比亚迪也来一句：“俺也一样”，表示也不会对标特斯拉。不过，这是合创战略性的田忌赛马（参数丨图片）。

那这是怎么回事呢？

01

“没潮改服务的C端企业，

没生存的逻辑”

首先来看产品布局，特斯拉主要的价位段是20-25万元，产品包含了轿车model 3和SUV mode Y。杨颖说，在20-25万元，目前除了已在售的产品之外，合创暂时不会去触碰这个市场。合创会把精力放在15-20万元的这个价格带之间。在这个价格带中，合创目前有Z03和A06两款产品，这2款产品在市场表现上基本达到杨颖的目标。“今年以来，我们基本上稳住了我们的步伐，在市面上维持了我们一定的位置。”杨颖说。

从新造车企业销量榜单来看，合创基本维持在第七、八名左右。在上海车展上，合创的第三款产品合创V09亮相，这款纯电MPV也是这家新势力走差异化路线的思路集中展现。“V09是非常适合潮改的车型，我认为也是适应中国不同圈层需求的产品。”杨颖这样评价这款新产品。V09是合创新一代的产品开端，同时也是合创V系列产品的第一款车。这款车的亮相，可不是为了“秀下肌肉”而已，杨颖要获得实打实的市场进步。

“我们非常有信心，在合创V09为代表的MPV家族推出市场之后，我们能够占据更高的位置。”杨颖说，打不赢就跑不是说没有想法，合创有自己想法，这些想法就灌注在V09里面。简单来说，就是差异化。合创V09没有大规模的市场，而是走了定制、改装这种看起来会小众一点的路线。杨颖相信，合创V09可以触动和触达和竞争对手们不一样的用户圈层。这可以推动合创迈向更高的台阶，迈向进一步的发展。

之所以要走差异化的路线，是杨颖判断整个行业的发展会逐步变成两个明显区隔的市场。他认为，随着智能化、网联化、电动化的深入发展，汽车市场将深度泛化，变成大B端、小C端的结构。就移动工具这个属性而言，很多中低端的需求就直接通过公共交通服务或者个性化的公共交通服务就能满足，这个时候这些产品全是B端产品，这就会让产品功能化以及大众化，不会产生太多个性化的需求。

因此大B端的产品规模一定会非常大，而且竞争非常残酷。杨颖说这一定是技术、资金密集。如果企业瞄准的是这部分市场，没有几百万辆规模是活不下去，“因为那个竞争是无比残酷的，就剩下一两个头部企业来支撑这方面的持续投入和企业的发展。”杨颖说。因此，合创选择了切入小C段市场。小C端并不是小，而是相对B端未来规模而言的。杨颖说，现在油车市场B端和C端市场占比3：7，以后会变成7：3。而到了新能源汽车时代，可能直接变成了70%是B端，30%是C端。

“这个时候，我们还用标准化产品打C端吗？我觉得这个东西完全没有逻辑。”杨颖说。在这种产业变局之下，标准化的产品只能满足中低端的需求，而相对中高端市场会越来越个性化，C端产品与他个人的价值观会更紧密结合。杨颖提出了一个很有意思的观点，他认为在未来没有高级定制，没有潮改服务的C端企业，在未来没有生存的逻辑。“不是活不活得下去的问题，而是没有逻辑。”杨颖说。

正是如此，合创在整个公司的发展方向上向着C端定位。“要往这个方向先一步构筑我们的竞争力。”杨颖说。在合创的计划中，未来智能化汽车不仅仅是科技产品，也不仅仅是交通产品，同时也是大文化产品，大IP类产品，能够叠加这样的属性。而合创V09是这个想法的第一步尝试。在当天，V09展示一个RAZER版概念车，还有一个是ATELIER版概念车。这两款车都不是面向所有客户都适用的统一产品形态，而是带着鲜明的圈层印象。

02

“技术体系基本上追上头部企业”

这里面，当然要把电竞的概念玩透了。毕竟，EDG的资源要好好利用。如何把电竞和智能汽车做极致的融合，合创与雷蛇，都拿出了绝活。合创V09全新的造型、同级最优的座舱空间、750km+超长续航、全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统，还有丰富的外接设备接口预留，可定制共创的基础好底子。

而雷蛇的灵刃15超薄游戏笔记本，搭配最新的第12代英特尔®酷睿™处理器（14 核）和 NVIDIA® GeForce RTX™ 30 系列移动端GPU。除了常规的炫酷游戏装备外，车内的屏采用进口的雷神顶级屏，可达到144Hz以上的刷新频率，确保极致的游戏体验。“电竞车里面有很多是科技用户，科技用户里面不乏很多高阶的高净值主力人群，他们要求体验感很好，那我们也要响应他们的要求。”杨颖说。

根据杨颖的介绍，目前，市场上对这种潮改和共创的产品认可度比较高，合创也会更深度地往这个方向走下去。后期，合创还会发布一个共创平台。

当然要做高端定制，对企业体系的考验非常大。杨颖介绍说，在技术体系和柔性化制造匹配方面确实有困难，合创内部也经过了好几轮整合，目前已经形成统一的意见，在形成纵深的能力方面进一步拓展。他表示，过往合创的制造体系已经具备了一定的柔性化制造能力，在这个基础上，基于整个公司大的理念，他们会进一步深化构筑适应高定潮改的柔性化研发能力和制造能力，在后续更好地匹配潮改落地的相关组织架构和相应的供应体系。

“做爆品没有规模一定没办法生存，但是作为一些个性化的产品，相对来说规模的要求和其他方面的要求可以适当降低一点点。”杨颖说。他还表示，如果采用合创这样的方式，能够实现相对小规模就能维持企业的发展，整体的企业竞争力和企业运营的毛利水平，“应该说是有办法比友商相对更健康一些。”不过，具体毛利的情况，杨颖没有做进一步披露。

V09的发布，对合创来说还有一个很重要的意义。这就是真正意义上的秀技术肌肉。“应该很大打消了很多媒体老师对我们存不存在自己的技术体系的疑虑。“杨颖说，合创现在基本上追上了头部企业的水平，后续在部分差异化里面，还要实现创新和领先。特别是潮改创新上，一定与所有的消费者同频共振，采用最创新的模式，这被杨颖认为是合创汽车的价值。

“差异化的品类，差异化的突破方向，差异化地让消费者感知到我们。”杨颖说。

合创今年也第一个在新势力中拿下新融资。今年3月，合创增资约24.05亿元。其中，珠江投资管理集团有限公司增资约19.23亿元，而广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。增资扩股完成后，合创汽车估值将超过30亿元，据了解，该项目的规模后续将超过百亿元。

与此同时，合创汽车全新的高管团队也集中亮相，其中，超竟互娱董事长、EDG电子俱乐部创始人朱一航担任合创汽车董事长，珠江投管集团总裁李志红兼任合创汽车总裁，杨颖担任合创汽车联席总裁。在差异化这条道路上，合创能否走出新天地，也将是在众多新势力中大家比较关注的一个。