韩国卖50万，中国翻一番，捷尼赛思G90把用户当冤大头？

近日，在上海国际车展，捷尼赛思G90（参数丨图片）正式首发亮相，并且公布了预售价。豪华版预售价71.8万，旗舰版86.8万，行政加长版118.8万。捷尼赛思是来自韩国的豪华品牌。G90是旗下的D级车，对标奔驰S级和宝马7系。众所周知，中国市场新能源大潮已经席卷而来，而在这个时候，韩国豪华品牌捷尼赛思却推出了一款燃油豪华车。似乎显得不合时宜。

而更值得关注的是，捷尼赛思在中国市场的定价，依然比韩国市场贵很多。捷尼赛思并没有拿出太大的诚意。我们看下面的表格。

目前韩国市场在售的捷尼赛思有5款车型，分别是3.5T后驱，3.5T四驱，3.5T+48V轻混后驱，3.5T+48V轻混四驱，以及加长的LWB版本。对应的价格折合人民币分别是48.74万元，50.50万元，51.84万元，53.66万元，86.82万元。

对应的引入中国市场的三款车型，都是搭载有48V轻混的，韩国市场的两款没有48V轻混的车型是没有引入的。当然在具体车型的配置上肯定也会有区别。但是也难以掩盖两国市场巨大的差价。

韩版3.5T+48V轻混后驱的车型，韩国卖51.84万，中国卖71.8万（预售），价格贵了20万。韩版3.5T+48V轻混四驱的车型，韩国卖53.66万，中国卖86.8万（预售），价格贵了33万。韩版加长的行政版，韩国卖86.82万元，中国卖118.8万，价格贵了33万！

价格贵，只是捷尼赛思没有诚意的第一步。由于中国市场的新能源发展速度很快，国外很多企业是没有跟上转型速度的。所以捷尼赛思的电动化转型也是比较慢的。捷尼赛思计划到2025年，捷尼赛思所有全新车型均为纯电车型，到2030年，捷尼赛思实现100%零排放。

现在是2023年，也就是说如果用户买了捷尼赛思G90，开2年之后，捷尼赛思就再也没有内燃机了。那这2年买车的用户，岂不成为了冤大头！

目前的中国市场，各个豪华汽车品牌都已经杀疯了。降价是大势所趋，其中就包含了曾经不可一世的雷克萨斯。

雷克萨斯LS，作为品牌主打的旗舰级大型豪华轿车，不仅产品无需加价、提车无需等待，经销商库存更是十分充足，充足到了多地区给出10万元的优惠幅度来“清仓”的地步……如此大的优惠力度，对雷克萨斯来说可谓是罕见得紧。然而，即使如此，LS的市场反响仍然平平，5月销量仅为396台，与宝马7系等月销破千的对手差距较大。

雷克萨斯尚且如此，在品牌影响力上不如雷克萨斯的捷尼赛思，会有怎样的下场？我想结局不会比雷克萨斯更好。