有对比才有伤害，大众ID.7迎战Model 3！谁才是真“大佬”？

ID.4上市后，大众又接连在华市场投放了ID.6和ID.3（参数丨图片）。虽然相比“蔚小理”等新势力品牌，大众ID.系列面世的时间不算长，但在进入中国市场的两年时间内，交出了超20万辆的成绩单，给传统合资品牌进军国内新能源市场提供了信心。

撰文丨six

责编丨MANGO

设计丨PinZow

在今年上海车展期间，大众汽车又一口气展现ID.7、ID.NEXT、ID.5 GTX、ID.BUZZ多款新车。其中，大众ID.7作为ID.家族的旗舰轿车，将承担起大众汽车在新能源浪潮之下的强势挤压。

虽然大众ID.7才刚刚亮相，但结合海外市场透露的信息来判断，这款拥有前卫设计和最新科技的大众ID.7和特斯拉Model 3的定位高度重合。那么问题来了，大众ID.7真的有实力挑战特斯拉Model 3？带着疑问，轱辘哥对两款车进行了认真的一一解析。

Model 3动力猛，大众ID.7主打续航

其实当下的中型纯电动车市场，不少产品都达到较高的水平，ID.7也必须要有两把刷子才有机会挑战成功。

大众ID.7诞生于MEB平台。根据之前透露的申报信息，大众ID.7将采用单电机后驱动力，最大功率为150kW,参考采用同款动力的ID.4 X，其峰值扭矩预计为310N·m。后期还将推出双电机四驱版本，最大功率为230kW，最大扭矩472N·m。

但说实话，这个性能数据对比特斯拉Model 3（单电机版：194kW/340N·m；双电机版：357kW/659N·m）并没有太大优势，但在续航能力上大众ID.7要更加出众。据透露，大众ID.7将搭载77kW·h的电池包，在WLTP测试标准下，续航最高可达700公里，而现款Model 3的最高续航里程为675km（CLTC工况）。

显然，大众ID.7和特斯拉Model 3的特点分别是续航和性能，两个完全不同的属性决定了不同的用户群体。

大众ID.7实用性强，Model 3主打科幻风

接着聊聊见仁见智的造型设计吧。特斯拉Model 3相信大家都已经很熟悉了，外表装饰性线条较少，而且相比很多竞品车型豪华感略差，能给人更科幻更前卫的观感。

大众ID.7继续沿用ID.家族的简约设计风格，前包围与封闭格栅保持了一体式结构，前脸仅留下了面积较小的梯形进气口，应该契合大部分消费者的想象。得益于大众MEB平台，这款车拥有短前悬以及适当延长的后悬，“弓”形设计的顶部线条有利于释放车内空间，还能提高豪华感。

内饰方面，虽然说大众ID.7维持了经典的“德味”科技风格，但设计细节上有了很大的变化。方向盘和其他ID.家族车型是一致的，仪表盘内嵌在方向盘的前方，可以显示电量、续航里程等信息，将车速、转速、电量等关键信息放在HUD系统上。换挡旋钮的阻尼更加轻盈，车内的物理按键只剩下一个，其他均为触摸滑控式。

Model 3的座椅和门板的皮质及绒质并没让人觉得有什么特别，中控台只有一个大尺寸屏幕，但好在木质横条以及天窗玻璃的配备，让车内的科幻感强烈一些。

尺寸方面，大众ID.7的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，特斯拉Model 3的三围尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。显然，大众ID.7的整车尺寸和轴距都要比Model 3更出众。

而从轱辘哥简单的乘坐体验来看，在前排座椅不变的情况下，轱辘哥坐在后排拥有两拳左右的腿部空间，以及一拳左右的头部空间，座椅的腿托长度也足够。在同样的情况下，特斯拉Model 3则稍显局促，腿部空间和头部空间基本都在一拳左右。

Model 3智能驾驶领域更激进，大众ID.7更全面

智能科技化已经成为当下汽车消费的主旋律，没有科技属性的产品正遭到越来越多年轻消费者的嫌弃。要知道，特斯拉在国内新能源车市高速发展期间，就是依靠其先进的科技配置来赢得粉丝的热情拥护。而作为后来者的大众ID.7，同样需要展示更多的黑科技。

ID.7标配增强现实抬头显示(AR-HUD)系统。这套AR-HUD具有双层视觉信息，对比W-HUD，AR-HUD的投射距离更远，而且也可在更大范围内显示信息，大幅度提高驾驶安全性。毫无疑问，这也是大众将仪表盘进一步缩小的主要原因。

关于智能化，ID.7并没有将所有精力都放在智能驾驶领域，而是更注重用户的驾乘体验。比如当拿着车钥匙走近车辆时，可以提前开启空调系统预热或制冷；全新设计的“智能导风叶片”可控制气流的方向并动态摆动，空调系统可以自动将空气分配到大面积区域或将气流导向乘客身体。

相比之下，特斯拉Model 3的智能化依然非常激进。Model 3车内虽然只有一块大屏，但其交互系统很好用，而且内置的特斯拉最新的Autopilot系统拥有行业领先的智能驾驶表现。

但要说清楚的是，特斯拉这套Autopilot系统只能用于驾驶辅助，部分车主会因为过于信任特斯拉的智能表现而出现驾驶分神，甚至是睡觉的情况。

‍虽然目前掌握的资料还不够全面，但就今天对比的结果来看，两款车型的特点还是很明显的。虽然大众ID.7在动力参数方面略逊Model 3，但其续航能力更突出，能够有效缓解用户的里程焦虑。此外，在智能化方面，大众ID.7在智能驾驶领域虽然没有Model 3激进，但其在提高用户体验方面也很到位。

根据规划，大众ID.7由一汽-大众和上汽大众投产，新车最快将会在下半年正式上市，让我们静候它最终的上市价格吧。