宁死不向中国低头！英国巨头终于为自己的傲慢，付出了沉痛的代价

对于全世界来说，掌握核心技术是多么至关重要，只有真正拥有了属于自己的技术，在关键时刻才不怕被断了后路，甚至都敢与之掰手腕，华为就是最好的例子，谷歌断供华为安卓系统，华为鸿蒙系统一夜之间转正，成为了仅次于谷歌安卓和苹果IOS的全球第三大手机系统的。

但是核心技术不同于商品，是要不来买不来的，只有不断砸钱在技术领域进行研发，距离实现突破也就不远了，华为之所以能在美国制裁之时，让鸿蒙系统一夜之间转正就是因为，近十年来不断的在技术领域研发投入，累计的研发投入达到了9700多亿，所以华为才能接住美国的打压。

在其他技术领域同样如此，比如我国进口量仅次于芯片和石油的核磁共振设备，在我们还没有打破欧美垄断局面之时，我们进口一台核磁共振设备需要3200万，每月的保养费10万，外加突发停机就会因为液氮蒸发损失高达60万，而我们纯国产核磁共振设备问世后，打破欧美三十年的垄断，并将价格压到了最低260万，欧美企业叫苦不已，你的设备贵，我们不买了，我们也有了自己的技术了。

还有在航天航空领域，国产大飞机C919没有问世之前，波音和空客“双寡头”格局，垄断了全球民机市场几十年，而去年C919成功获得适航证和合格证，并开始量产交付后，现在订单迅速突破到了1000多架，这意味着，未来在天空中并不是空客和波音的天下了，还将有我们国产大飞机C919的一片天地。

另外，航空发动机有着“工业之花”的美誉，作为一种复杂度、精细度极高的零部件，它不仅代表了一个国家先进制造业的水平，而且也是飞机的“心脏”，拥有自主研发的高端飞机发动机，对我国航空航天产业发展极为重要，如今我国在航空发动机领域提升也非常显著，国产CJ-1000A发动机已完成研发，就差适配和认证了，预计2025年就能装在国产大飞机C919上，而此前用的是美法联合研发LEAP-X1C型涡扇发动机。

当然了，我们国产CJ-1000A发动机一旦通过认证，获得量产资格，搭配在C919飞机上，那我们的地位就彻底站起来了，甚至都有可能超越空客和波音，毕竟CJ-1000A发动机的研发和C919的组装都是我们自己的努力独立完成的，全球能独立完成飞机组装的仅四家，更何况独立完成发动的研发了。

其实，我们航空工业能发展如此迅速，全是被西方欧美国家给逼出来的，因为它们宁死也不愿意与中国分享技术，没有办法的我们只剩一条路，那就是埋头苦干自主研发。更加可恨的是，此前一家英国巨头企业财务出现了状况后，我们愿意出资金帮助渡过危机，但他们却宁可裁员上万人变卖公司，也不愿与中国合作，这家企业就是罗罗公司。

可能很多人都没有听说过这家公司，但提到劳斯莱斯就比较熟悉，因为劳斯莱斯是后来从罗罗分出来的，一个专注于飞机发动机研发，另一个专注于高端汽车，所以身为百年品牌的罗罗在飞机制造领域的知名度非常高，即便不做任何宣传，也不会影响到这家公司的正常业务，世界上绝大多数飞机产品的发动机，都是从罗罗公司进口的，波音和空客也不例外。

但是后来这家航空巨头却突发了巨大的的危机，波音飞机的意外事故影响，以及2020年口罩的全面到来，全球航空客流量暴跌，各大航空公司纷纷停飞停航，罗罗公司的业绩也因此一落千丈，仅上半年亏损高达50亿英镑，一度到达破产的究竟，当我们得知罗罗公司出现经营问题之后，立刻主动向他们寻求合作。

我们出钱让他们渡过危机，他们只要分享给我们发动机技术就行，而且还帮助他们在中国建发动机生产线，意思已经很明确，只有这样的合作方式才能实现共赢，但是罗罗高管傲慢的表示，即使公司裁员关闭工厂，也不会向中国低头，这笔巨额商业合作因其傲慢态度最终流产，可这家英国巨头公司也终于为其傲慢的态度，付出了沉痛的代价。

在财务的巨大压力下，罗罗公司不得不裁员9000人，并且关闭了部分工厂，变卖了一些子公司，即便在采用了一系列自救措施后，去年罗罗公司的的形势依然不容客观，按照这个趋势下去，离破产清算应该就不远了。

其实从企业的发展角度来说，中国作为世界第二大经济体，无疑能解救罗罗公司于水火，他们只要愿意与中国展开技术合作，任何经营困难都将迎刃而解，合作本来就是双赢的事，可他们却让我们当成洪水猛兽一样，这更加证实了，核心技术是买不来，要不来的，只有通过自己研发的技术，才是唯一的出路。你同意这个看法吗？同意的话请点个赞和关注。