哪吒GT试驾——设计优雅又运动，驾驶兼顾乐趣与舒适！

随着时代的改变，人们对于跑车的审美也在逐渐变化。更年轻，更多元化的设计反而会更加吸引现在的年轻用户群体。今天我们试驾的哪吒GT这台车就比较符合年轻人的口味，它也是第二款基于山海平台打造的产品，定位是一台纯电的双门四座跑车。我们就来看看它的实际表现怎么样！

优雅与运动结合的外观

首先我们还是从外观看起来，整体非常激进，车身造型十分低趴。前脸采用封闭式格栅设计，大灯样式非常狭长，两侧还配有三角形的黑色进气口。而且下沉的前悬看起来非常运动，也是跑车惯用的设计。

车身整体采用溜背造型，隐藏式门把手、低风阻轮圈，都是可以优化空气动力学的设计。这也使得这台车的风阻系数很低。另外黑色饰条使其展现出悬浮式车顶效果，搭配车门两侧黑色面板富有运动气息。

车身尺寸方面，哪吒GT的长宽高分别为4715mm/1979mm/1415mm，轴距为2770mm，1.40宽高比宽体设计让哪吒GT看起来非常协调。

尾部采用了分体式的尾灯组，内部还做了熏黑处理，与下包围的黑红色特别搭配，整个车尾看起来非常协调。

为了满足更多消费者的喜好，哪吒GT的前后保险杠、侧裙、侧摄像头底座、侧窗饰条、前机舱装饰件等位置均可以进行个性化改装。

简约科技风的内饰设计

整体为简约、科技的设计风格，采用了环抱式的T形布局，配有大尺寸悬浮式全液晶仪表以及竖向摆放的17.6英寸中控大屏。全液晶仪表盘界面设计十分简洁，比较符合跑车的定位，中间区域则集成车内导航娱乐等大部分功能。

大屏内置高通骁龙8155芯片，这也是目前市场中顶级的座舱芯片，反应速度迅速，滑动起来也很流畅。整个UI界面的设计比较简洁，很容易就可以从其中找到自己所需要的功能。

包括三幅式方向盘、电子怀挡、手机无线充电等设计元素都呈现出新能源汽车的前卫气质。

车内座椅采用了一体式设计，并采用了双色皮质进行包覆，虽说是一款双门跑车，但是它的座椅设定还是介于运动与家用之间的，既能拥有足够的支撑力，同样也很舒适宽厚，即使长时间乘坐也不会觉得不舒适。

驾驶乐趣与乘坐舒适性完美平衡的驾驶感

作为一台GT跑车，除了优雅运动的外观设计，它还得拥有强大的性能以及驾驶乐趣。哪吒GT提供单电机后驱和双电机四驱两种动力；单电机后驱车型最大输出功率为170kW，峰值扭矩为310N·m，双电机四驱车型的系统总功率均为340kW，系统峰值扭矩为620N·m，零百加速仅需要3.7秒，又是一个“三秒俱乐部”的新成员。

实际体验下来，光从动力来说，这个数据对于日常使用已经是绰绰有余了，再加上纯电驱动的优势，每一次踩下油门踏板的体验都非常上头。对于操控来说，我觉得它是将运动与舒适做了很好的平衡，前双叉臂后多连杆的底盘调校、50:50的前后配重比、低重心的设计，都让这台车的稳定性非常强，妥妥的“贴地飞行”。

另外，这台车还配有“弹射模式”，开启之后强大的推背感让人肾上腺素狂飙，而且还会有运动声浪以及车内仪表屏和大屏内的一些变化，完全的沉浸式体验。

对于一台性能跑车来说，车身安全也是非常重要的一方面。哪吒GT以环状封闭结构，连环强化整车刚性车身，使其扭转刚度达到34000 N·m/deg，非常紧致的设计。

在续航方面，单电机版本提供综合工况560公里、660公里两种续航里程可选，双电机四驱版本则提供综合工况为580公里的续航里程。对于日常使用来说，这续航里程也足够用了。

现在的年轻人买车考虑的很全面，大家都是既要设计又要性能，在Z时代下科技又是必不可少的。这台哪吒GT给出的答卷还是很不错的，而且整体看下来，它的设定并不仅仅作为一台只能提供驾驶乐趣的车，而是覆盖全场景的车型，对于运动与舒适平衡的非常到位。如果你也对它感兴趣的话，记得自己去4S店体验一下哦~毕竟自己试了，才知道适不适合自己！