比“500 万以内最好的 SUV”更好，蓝山太顶了

4月13日，魏牌蓝山DHT-PHEV正式上市。作为魏牌的新旗舰车型，蓝山全面承袭了长城汽车32年的领先技术及造车经验，以混联DHT和Coffee Pilot 2.5等核心技术赋能家庭用户，亮剑大六座SUV市场。

“比500万内最好的SUV”更好，“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师”等金句也频出在蓝山上。诸多人认为，这是魏牌在向新势力如理想开战。但实际上，魏牌蓝山更像是在用自己真实的实力，去让产品回归理性，去引导新能源市场转向良性竞争。

喊话的底气

今年1月份以来，汽车市场就开始价格战的内卷，继而在3月份达到内卷顶峰，尤其是新能源市场，进入价格战的车型多达几十款。

前后的价格反差，反而让我们开始意识到，原来新能源车型即使在国家补贴推出后，还可以有降价的空间。以及个别新势力品牌货不对板、产品代差、无实际价值的花式配置等市场现状，让部分消费者开始逐渐降低对新能源品牌的信赖度。

魏牌用很形象的比喻告诉了我们一件事：“练了7年的武功，叫入门。练了32年的武功，才能叫大师。”

要知道，在新能源汽车领域拼的并不是谁声浪大，而是深厚的内功。长城汽车在新能源领域早已深耕多年，已知的新能源专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，均蝉联在华车企第一。

长城汽车32年的造车底蕴，确立了混动、纯电、氢能三轨并行，多条技术路线并举的发展策略。不夸张的说，长城汽车是中国唯一、世界唯二完成能源和智能化全产业链布局的企业，这就是长城作为“造车派”和新势力“资本派”的最大不同。

在这个酒香也怕巷子深的时代，魏牌自然也不用低调。作为长城汽车的豪华品牌，是长城汽车最新技术搭载的优先级，其技术实力不言而喻。

就如蓝山，有着比增程式串联架构更强大的混联DHT、有首创车舱内动线规划、有座座都是C位体验的大六座，更有着解决家庭多场景用车的完美体验。蓝山用实力证言比“500万以内最好的SUV”更好。

混联DHT优于增程式串联架构

要知道，蓝山DHT-PHEV搭载全球领先混联DHT动力系统，它集成了高热效率发动机、高性能双电、高集成变速器，系统综合功率380kw，综合最大扭矩933N·m。

如果对数据没太大概念，我们可以用同级别的理想L8（参数丨图片）做对比。蓝山DHT-PHEV百公里加速4.9秒，而理想L8百公里加速5.5秒，只能做到最大功率330kW，最大扭矩620N·m。

而且，得益于混联DHT结构的先进性，蓝山DHT-PHEV比串联式插电混动多了一套并联系统，突破性地实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式。灵活的动力控制与分配策略，可以为用户带来油电双降的全新体验。

这要比只能做充电宝，不能直驱的理想L8单档增程式好上很多。蓝山DHT-PHEV的混联DHT可以做到电机、发动机单独驱动，也可以电机+发动机并联驱动，增程混动智能电机驱动。所以也可以认为，单档增程≈1/3混联DHT技术。

比如，蓝山的混联DHT动力系统在急加速大负荷工况时，发动机、驱动电机可以共同全负荷输出，提供最佳动力；巡航工况时，发动机也可以直驱，油耗较串联更优秀。

这无疑增加了我们的用车体验乐趣，日常通勤时可以选择纯电模式，最高WLTC 180km的纯电续航，基本上已经满足大多数人的一天通勤，也能畅享纯电车般的灵活驾驭。

去郊外游玩时，选择纯电优先模式，动力随叫随到，急加速时瞬间发动机完成介入，电和燃油双组合的爆发可以享受酣畅动力。长途出游时，又能选择智能混动模式，让蓝山自行根据路况做出最优选择，全面发挥3种模式的能耗优势。

1200km+的综合续航以及6.7L/100km的馈电油耗，也可以跑得更远、更省。并且，理想L8也只有1100km的综合续航，在馈电油耗上更是达到了7.7 L/100km。显然，在经济性上也不如蓝山DHT-PHEV。

而且，在车身尺寸上，蓝山的车身长度更是达到5156mm，轴距是3050mm。而理想L8的车身长度是5050mm，轴距为3005mm，通过数据对比可以看出两者的车身尺寸不同，蓝山更大的车身尺寸，一般来讲也意味着能带来更好的空间实用性和多样的用车场景。

解决多场景家庭用车痛点

其实在笔者看来，真正在车内体验上造成差距的，是座椅的设计，是空间的利用能力。在这方面，蓝山实际上是更胜一筹的，无论是第一排还是第二排。

比如，专属设计的“女神副驾”在蓝山上出现。标配零重力座椅，配置NAPPA真皮和12向电调，座椅迎宾、8点按摩、腿托、通风加热。能想象到的功能都一一配备，大尺寸化妆镜、副仪表板下方开放式大储物空间，可放置手袋、化妆包等等，无论是仪式还是舒适都非常到位。

值得一提的是，当几乎所有人都在注重女神座驾、后排座驾时，蓝山还推出了“悦己主驾”，标配与副驾统一标准的电调、按摩等功能，全方位舒缓久坐疲劳、视觉疲劳和精神疲劳，让驾驶者也能得到很舒服的驾驶体验，不再像司机一样低人一等。

而且，我们大多数还曾遇到过这一场景，往往长辈和孩子上下车都不太方便，而且当下主打家庭用车的车型也并没有很好的解决这一问题。

但蓝山，根据用户车内通行路径反向推演，将动线规划首次融入了车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，配合电动侧踏，可以让长辈、小朋友轻松上下车。进入车内后，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使身高1.2米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。

一二排座椅还可以联动秒变1.8米露营大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，享受夜晚两人独有的浪漫。全家出游时，后备厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，能够轻松装载露营、滑雪板等装备。

同时，考虑到儿童乘坐的环境安全，蓝山还首创“婴儿房”的车内环境安全理念，在仪表板下本体、座椅、头枕等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>99.99%。做到VOC婴儿级空气质量控制，可以让孩子畅享呼吸。

这可都是理想L8甚至理想L9没有解决的痛点。它完美的照顾到了每一位的乘坐感受，解决掉几乎在我们用车中出现的所有痛点，给到用户最高的价值感。

所以，保持理性，坚持产品第一性的魏牌，在一入局大六座SUV市场就落地动线规划、婴儿房以及混联DHT等多个行业首创和领先技术，让产品价值超越产品价格，打造30万元+大六座SUV市场标杆，为家庭用户带来除理想L8之外的市场新选择。

进而引导新能源市场转向良性竞争，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质。