4月26日上市 预售7.88万元起 比亚迪海鸥凭啥比五菱缤果贵2万？

日前，比亚迪官方宣布，旗下的海鸥车型将于4月26日上市，新车隶属于比亚迪海洋网，定位低于海豚（参数丨图片），已于上海车展期间开启预售，提供三种配置可选，官方预售价区间为7.88万元-9.58万元。

海鸥的预售价公布之后，有不少网友都认为偏贵一些，但认为价格合理的也不在少数，毕竟开启预售24小时之内，海鸥的订单数就超过了万辆。

那么，海鸥这个预售价到底贵不贵呢？我们还是要从它的定位以及竞品来谈起。

配置不低 空间也不小

比亚迪海鸥的长宽高分别是3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，定位是一台小型车。

虽然车身相对比较小巧，但轴距达到了小型车的主流范畴，这就是纯电动架构带来的优势，在有限的车身尺寸下也能够设计出相对较长的轴距。

而体现在空间方面，海鸥在保证了后排坐垫长度的同时，后排腿部空间也在可接受的范围内，至少正常身高的乘客乘坐在后排不会觉得特别局促，有一定的实用性，相比同级别的标杆车型飞度来讲腿部空间略有不如，但座椅舒适性明显更强。

配置方面，海鸥标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、后排座椅整体放倒、4G车联网、自动大灯以及手动空调。

中配自由版增加了铝合金轮毂、皮质方向盘、前排手机无线充电、LED大灯、LED日行灯、驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手等功能。

顶配飞翔版则增加了主驾驶座椅电动调节功能，但续航里程从305km提升到了405km，此外还能够选装L2级别辅助驾驶功能。

可以看到，比亚迪海鸥的配置也算是比较丰富的，如果不在意内饰质感的话，低配活力版车型就能够满足需求。

五菱缤果才5.98万元起 海鸥凭啥贵2万？

关于海鸥预售价较高的言论中，大部分都用了五菱缤果进行对比，毕竟后者的官方指导价区间只有5.98万元-8.38万元。

海鸥和缤果的定位是差不多的，但起售价差了这么多，所以五菱还是更厚道的？

其实我们对比配置之后不难发现，缤果指导价为5.98万元和6.58万元的两款车型续航都是203km，续航333km版本的起售价区间达到了7.38万元，和海鸥的7.88万元起差异就没想象中那么大了。

而且缤果全系都没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等配置，除了顶配车型之外，其余车型都没有提供中控屏，但这些配置在海鸥上都属于标配。

另一方面，海鸥目前只是预售价7.88万元起而已，按照惯例，最终上市指导价可能还会略微便宜一些。所以，缤果和海鸥的定价到底谁更厚道其实是一个很有意思的问题。

我们不能否认，缤果的起售价确实更低，给了更多用户入手的可能性；但海鸥主打的是精品概念，能带来更好的使用体验。

9.98万元的秦PLUS DM-i岂不是性价比更高？

话说的一点都没错，相比海鸥来讲，9.98万元起的秦PLUS DM-i性价比确实更高。

相比海鸥来讲，秦PLUS DM-i有着更充裕的空间、更丰富的配置以及更强的实用性，以家用角度来看的话，确实是更值得考虑的。

但海鸥和秦PLUS DM-i属于定位截然不同的两款车型，面对的场景也有很大的不同，海鸥更多的是满足市区内代步通勤需求场景的产品，而秦PLUS DM-i的定位更偏向于家用。

在海鸥的售价中，电池成本占据了比较大的比例，秦PLUS DM-i由于电池容量更小，所以其实成本相对也更容易控制一些。

或者退一步来讲，这也是比亚迪乐于看到的事情，大家认为秦PLUS DM-i性价比更高的话完全可以选择秦PLUS DM-i，肉总归是烂到自己锅里了，只要自己的产品和友商相比没有什么明显劣势即可。

换句话来讲，海豚的性价比同样不如秦PLUS DM-i，但这挡不住海豚大卖，因为每个人的需求不一样，最终做出的购车决定也不太一样，大家只会在自己需求的范围内选择高性价比车型，并不会考虑需求范围外的产品。

结束语

海鸥属于比亚迪补齐产品线的一款车型，也应该是比亚迪定位最低的一款产品了，我们在短期内应该看不到价格比海鸥更低的比亚迪车型。

它的性价比到底怎么样，又能不能复制海豚的优秀表现？4月26日最终指导价公布之后相信市场会给一个定论。