电动化时代 广汽本田给了我们怎样的答卷？

今年上海车展期间，广汽本田携多款电动化产品亮相，同时提出2027年不再推出新的纯燃油车型，2035年百分之百完成电动化的发展战略，让我们看到了广汽本田在电动化方面的惊人速度和决心，尤其是在电动化和智能化的转型方面的魄力，足以让其他传统车企汗颜。

品牌发布会后，我们受邀参加广汽本田的群访环节，与广汽本田众多领导一起交流探讨其在电动化方面有哪些进展，未来在电动化方面有哪些规划，尤其是在广汽本田成立25周年之际，看看广汽本田能给我们交出怎样的答卷？

全速推进电动化

未来的电动化趋势本田看得十分清楚，先做好混动，再向多元化的电动路线发展，从混动到纯电动车型的投放再到PHEV技术的研发，整体电动化发展思路十分明确。群访交流中，广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长田中弘春先生也为我们回答了广汽本田下一步将如何推进电动化进程。

田中弘春强调：“广汽本田在延续燃油车型热销的基础上，加速智能电动化产品导入、体系建设，全速推进电动化进程。2027年之后广汽本田将不再投放新的纯燃油车型，其电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域，除了全新雅阁（参数丨图片）e:PHEV外，第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车型上。”

相比其他车企，本田一直毫不吝啬的把最新成果应用到最新的产品上，这就是本田最吸引人的地方。对此，田中弘春讲到：“广汽本田正在加速推进产品架构、电动化技术、智能化技术这几块领域的革新，全新一代皓影接下来也还会发布插混和混动版本，今年今年广汽本田的在售车型将包括6款混动车型和2款插电混动车型。”

田中弘春还透露，2027年，广汽本田将累计推出5款纯电车型，本次上海车展发布的e:NP2原型车其实就已经非常接近量产设计，这款车型作为e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年初正式上市。

此外，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英还谈到了关于广汽本田e:NP品牌的一些问题。其透露2024年广汽本田将投入一个全新的低碳电动车工厂，这个工厂将会是广汽本田首个绿色低碳电动车的“数智工厂”，新工厂计划于2024年投产，年产能达到12万辆。

事实上，今年广汽本田的电动化产品矩阵的销量也在稳步增长，刚刚过去的3月，广汽本田的电动化产品累计销量环比增长13.9%，包括雅阁、型格、致在、皓影、奥德赛以及e:NP1在内的中高级电动化产品3月的累计销量更是达到了11,327辆，环比增长13.5%。

广汽本田“锐·混动联盟”家族凭借i-MMD混动系统带来的“静、快、省、远”技术优势，今年3月的销量达到11,243辆，环比增长+9.3%，全国累计销量已经突破45万辆，展现出了强大的市场竞争力和认可度。

销量即将破千万

成立至今25年的时间里，广汽本田打造多款爆款产品，其也是产出失败车型最少的车企之一。今年，广汽本田即将达成千万级的销量数据，旗下拥有多款受全球市场欢迎的全球热销车型，更实现了“世界品质、广本质造”，奥德赛甚至还将返销日本，这无疑是对广汽本田品质造车的极大认可。

广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进强调：“千万用户对广汽本田而言是非常宝贵的品牌资产，在品牌方面，广汽本田通过线上线下多方位、多触点去创新与用户以及粉丝的共创模式，去持续强化我们用户及粉丝的更深层次情感关联，像我们熟知的广汽本田躁梦节等，给给热爱汽车文化、玩车的用户搭建一些专业的玩车平台和社群生态。

此外，能够达成这个销量里程碑，主要原因在于广汽本田田25年来一直秉持“款款皆精品”产品战略，拥有包括雅阁、飞度和凌派等很多高度圈粉的产品，这些产品的累计销量均已破百万，奥德赛也拥有70多万用户。”

尤其是首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的全新雅阁e:PHEV，进一步强化了雅阁品牌的智能化、电动化形象，能够满足用户大部分日常工作和生活场景，并且在安全、品质方面都有保障。

而且雅阁这个品牌从一开始就有着得天独厚的优势，从1999年引入到现在，一直是以品质、口碑、高价值著称，曾连续三年夺得IQS第一名，保值率在中高级轿车都是第一，刚推出的时候在很多国人心中雅阁就代表着本田，单一车型总销量超过300万量，尤其是十一代车型就坐拥超过100万用户。

结语：

目前全世界汽车领域均以节能减排为首要目标，尤其是对很多传统车企来讲，电动化转型的速度几乎能决定未来在国内甚至全球汽车市场的成败。广汽本田站在1000万的新起点上，随着越来越多产品和技术的落地，以先端电动化与智能化技术，必将在科技高速发展的时代和快节奏的电动化新赛道上占得先机。