试驾23款零跑T03：夯实「亲民化」10万以内小电车真「卷王」

【科技犬】

「要好开、更智能」深深地戳中了那些手握10万元预算的电动车潜在客户群体的痛点。10万以内的纯电车型，受限于成本、定位等因素，基本上与「要好开、更智能」两个概念绝缘，近段时间，零跑汽车的“声量”越来越大，深究其中缘由，除了有零跑在车型布局方面愈发丰富以外，还与其极高的性价比不无关系。

就在近日科技犬受邀参加了“智享春日”23款零跑T03北京试驾会，第一次开上了23款零跑T03，我来谈谈对这款新车的实际上手体验。

外观解析：可爱与Q萌 主打女性用户

作为一款年度改款车型，2023款零跑T03的外观并没有进行太大幅度调整。新车的前脸依然有着大尺寸圆润头灯和三段式进气结构的前包围，搭配圆润的车身，看起来有点“微胖”感，同时车身配色也比较清新。

车身侧面部分，2023款零跑T03新增的海盐蓝、樱贝粉、森林灰配色，来进一步增强其整体时尚感。而窗沿、后视镜外罩以及轮毂的熏黑处理，则又让其侧颜具备些许的运动化设计质感。

车尾部分，包含品牌字母LOGO的熏黑饰条，将两侧小巧的尾灯贯穿相连，既能切割尾部层次性，也能呼应前脸的可爱画风。

T03相当大一部分车主是年轻女性，23款零跑T03内饰新增的“小粉红”配色，无疑也能对应外观，使其整体的时尚美感大大增强。此外，悬浮式的全液晶仪表和外挂式中控屏的尺寸不小，且显示也较为清晰，可使其内饰的科技氛围同样不落于人后。

乘用性方面，2023款零跑T03长宽高分别为3620*1652*1605（1592）mm，轴距为2400mm。虽说相较于旧款并没有进行升级，但作为一款入门级小车，满足城市短途代步需求，还是绰绰有余了。

动力与续航方面，2023款零跑T03将提供最大功率分别为54马力、75马力以及109马力的三种前置单电机版可选。并且，CLTC纯电续航里程也分别有200KM、310KM、403KM三种表现形式。充电方面，快充30-80%电量为36分钟，官方提供的数据表现还是足够令人满意的。

上手体验：

首先，2023款零跑T03是一台很小巧的一款纯电车型，在实际道路试驾体验方面，因为车上包括科技犬及工作人员在内共计三人，科技犬试驾的车型是109马力—403轻享版/403智享版。电机的发力直接程度和扭矩输出量在这台小车上表现非常惊艳，109匹马力拉动T03这个尺寸的小车，已经有了”性能车“的动力感受了。

首先，23款零跑T03采用了比较讨巧的怀挡设计，变速箱采用了电动车常见的固定齿比单速变速箱，开起来的动力输出并不突兀，电门踩踏行程也比较线性，3.6米的较小车身，在城市里灵动穿梭，还是非常爽的！电门踏板可以做到随踩随有，急加速超车。转向力度采用偏向轻柔的设定，指向性在同价位来说还是非常精准的，而且动能回收力度也控制的比较合理，没有因为减速而带来那种比较生硬的拖拽感。科技犬认为23款零跑T03对于女生来说开起来还是非常友好的，转向调教设定也比较符合这台车的调性，上手非常的轻松。

23款零跑T03低速行驶时电机工作噪音会抑制的较好，风噪和胎噪也均抑制在了可接受的范围内，整体的NVH静谧性表现相对于这个级别车型来说还是表现不错的。底盘调教更倾向舒适化的设定，对于路面的起伏和加速带的震动过滤的比较干错，没有那种跳跃感，整体的行驶平顺性还是非常不错的。

双液晶屏非常直观的展现在眼前，车机系统搭载了时下主流的功能应用，UI界面布局也清晰醒目，无实体按键的设计营造出来比较前卫的科技感。诸如遥控泊车、L2级驾驶辅助、语音指令、手机互联、应用下载、OTA升级等搭载的功能也非常的全面。

不仅如此，23款零跑T03内置了人脸识别防疲劳监测功能，10万元以内的车型搭载这样的配置也能看出来零跑对安全性方面非常的重视，这样能让驾驶者以及乘客行驶中的时候会更加的放心。

23款零跑T03搭载的全景天窗结合整车的臂力来说还是非常巨大的，而且还配备了电动遮阳帘，这对于车内的通透性以及采光方面有了非常大的帮助。

23款零跑T03无论是前排还是后排，座椅的包裹性及支撑表现都比较不错，采用了比较个性化的撞色设计让人眼前一亮，而且后排座椅支持放倒功能，可进一步的来拓展后备箱的空间，最大限度满足日常储物需求。

体验总结：

零跑科技创始人、董事长 、CEO朱江明表示，「我们是汽车界的零跑，不是小米也不是华为，我们要取长补短。「我们是以成本定价，而不是以品牌定价，这是我们始终要去贯彻，要去执行，要去落地的策略」

23款零跑T03夯实了「亲民化」，是10万以内小电车真「卷王」，如果预算相对充足的话，科技犬建议大家选择续航403KM版本的车型，因为长续航不会让你有续航焦虑，且舒适性配置相比入门版也更丰富。