空客如何削减北美A220预总装线的成本

中国航空新闻网讯：据简单飞行4月19日报道，空中客车公司预计，到2025年，新工艺将使A220的生产率从每月6架提高到14架。

自从收购了庞巴迪C系列的大部分产品以来，空客一直忙于将A220家族飞机的生产成本降至最低。这家欧洲飞机制造商利用其强大的供应链网络，在第一阶段削减了材料和工艺成本，并优化了魁北克省米拉贝尔和阿拉巴马州莫比尔装配厂的现有流程。

空客面临着降低A220项目生产成本的挑战。米拉贝尔工厂目前的A220生产率为每月5架。莫比尔工厂每月生产一架飞机。该公司的目标是2025年每月生产14架飞机，米拉贝尔10架，莫比尔4架。空客整个供应链的零部件短缺也导致了生产延迟。供应链问题影响了空客的大部分窄体和宽体客机项目，A220也不例外。减少装配时间对于提高生产率至关重要。

2022年，米拉贝尔A220工厂扩建，增加了125000平方英尺（38100平方米）的子装配区，被称为预总装线（预FAL）。扩建使用了作为C系列交易一部分购买的庞巴迪/三菱CRJ旧生产大楼。根据空客的说法，“米拉贝尔欢迎增加一条预装配线，成为第一条位于欧洲以外的空客预FAL。这一扩建将使空客在近十年中将目前的A220生产率提高一倍多，达到每月14架飞机，并满足未来20年估计至少7000架飞机的市场需求。

在进入总装线之前，进行机身部分的准备工作。A220机身首先配备了隔热材料和基本系统，如电气和空调。一旦机身结构完成，工程师就在地面上开始进行安装工作。

加拿大魁北克省经济与创新部长Pierre Fitzjinnon说，“新的米拉贝尔预组装工厂将使空客能够降低组装成本，提高A220项目的竞争力。”这一消息证实了航空航天业在魁北克的战略定位。分装结束后，机身部分被送往魁北克省米拉贝尔或阿拉巴马州莫比尔的两个总装地点之一。到本世纪中叶，这一新工艺将使A220的生产率从每月6架提高到每月14架。

空客从全球多个地点接收A220的各种部件进行最终组装。从米拉贝尔运往莫比尔总生产线的机身由卡车运送。在这里，重点是组装更重要的飞机部件，而不是在机身中填充隔热材料和系统。随着进入总装生产线前的新工艺快速发展，空客可以最大限度地减少北美总装线的生产延迟。