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硬派越野车型之所以比较小众，主要原因就是用车成本较高，大排量越野在人们心中基本等同于“油老虎”，性能和油耗本来就是一对矛盾，如今坦克却借助Hi4-T化解了矛盾。在4月18日上海车展的开幕式上，坦克品牌携旗下“越野新能源家族”亮相，正式发布越野超级混动架构Hi4-T。
据介绍，Hi4-T是长城汽车Hi4技术的超级越野版，是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构。作为Hi4-T的首发车型，坦克500（参数丨图片） Hi4-T在车展开启预售，预售价为36万元。坦克400 Hi4-T同步迎来全球首秀。至此，坦克越野+新能源技术路线全面落地，坦克品牌也开始迈进新能源时代。
坦克500 Hi4-T预售36万，这价格贵不贵？
坦克500 Hi4-T在设计上依旧维持了我们非常熟悉的家族式设计，尺寸巨大的镀铬进气格栅搭配两侧LED前灯组辨识度较强。另外，该车还在前包围处加入镀铬饰条进行点缀，进一步增强其豪华感。侧面的线条依旧是简洁有力，刚直有力的腰线一直贯穿到车尾部分。
坦克500 Hi4-T内部采用大量软质材料进行包覆，并在中控台等处加入木纹饰板进行点缀，整体极具质感。另外，新车还提供12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控大屏，仅在中控屏下方保留了一排实体按键，营造出较强的科技氛围。
动力方面，坦克500 Hi4-T搭载的是由2.0T发动机+电动机组成的Hi4-T插电混动系统，最大功率可达到300kW，最大扭矩750Nm，百公里加速仅需6.9秒，这性能参数甚至可直接媲美V8发动机。
除了强动力之外，坦克500 Hi4-T还有不错的燃油经济性。坦克Hi4-T混动架构采用了油电并联的形式，这让车辆可以具备纯电、混动、智能三种选项，可依据场景需要，实现实时性的优势互补。新车WLTC工况纯电续航里程超110公里，馈电油耗9.55L/100km，综合续航里程达790公里。
最后是越野性能方面，坦克500Hi4-T车型同样采用非承载式车身结构形式，配备全新一代智能四驱，及坦克转弯、蠕行模式等智能越野配置，可以适应多样化的路况。另外，车辆还支持3.3kW的外放电，以及2.5吨的拖拽资质，对于喜欢长途自驾的用户来说绝对是个利好消息。
机甲风越野新品类，坦克400 Hi4-T全球首秀
除了坦克500 Hi4-T开启预售之外，坦克400 Hi4-T首秀也是全场的另一大焦点。新车定位为独属于年轻人的第一台机甲科技越野车，造型上就将力量机甲与未来科技融入到整车设计之中。车头的机甲风非常有辨识度，车侧线条棱角随处可见，前后轮眉也是使用了铆钉式的装饰效果，将硬派展现的淋漓尽致。
内饰部分，坦克400 Hi4-T整体造型比较简约大气，中间是16.2英寸的中控屏，驾驶员视线前方则是12.3英寸全液晶仪表，还配备了HUD抬头显示，可以实现三屏联动。同时，坦克400的空调控制也全部采用物理按键设计，在越野时更加简单好用。
动力方面，坦克400 Hi4-T将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率达300kW，最大扭矩750N·m，百公里加速可控制在7秒内，WLTC纯电续航100公里以上。除了插混版本之外，未来还将推出燃油版车型，也是给广大消费者带来了更多选择空间。
底盘方面，坦克400 Hi4-T采用非承载式车身结构，拥有前双叉臂、后整体桥式悬架，专业越野底盘保证了坦克 400 Hi4-T 在户外极限路况下的安全稳定性。针对高强度越野需求，坦克 400 最高可选装三把锁，同时有 11 种驾驶模式可选择，使车辆在任何路况下都可轻松应对。
总结
此次越野超级混动架构Hi4-T、坦克500 Hi4-T和坦克400Hi4-T的亮相，势必引发更多消费者的关注。对于坦克500、坦克400这些大块头SUV来说，插电混动系统的加持无疑将会大大增加它的燃油经济性，一款既能省油，又能撒野的越野车相信会更受欢迎。至于坦克500 Hi4-T能否延续此前坦克300的爆款之路，还有待观察。（文陈）
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