比起“蔚理”们，腾势才是率先赶上BBA的那个？

造车新势力在“画饼”的时候，几乎都会不约而同地扯上A三大传统豪华品牌，即使总体销量还无法企及，也要在个别领域超越对手，蔚来ET5（参数丨图片）对标3系就是一个例子，可惜这样的超越故事，只发生过一个月。

但一家“老牌新势力”，最近仅靠一款车型，销量就达到单品类销冠，那就是MPV市场的D9，这个“新势力”的势头，就如它的名字一样，腾势而起。在主流豪华市场，腾势今年Q1的成交均价达到41.5万元，仅次于奔驰和宝马，超过了奥迪，以及新势力理想、蔚来。

（上海车展开幕首天，王传福也来到腾势展台。）

上海车展上，腾势的展台不算大，但是气势似乎不输任何一个对手，腾势在上海车展主要带来两大新作，一个是D9的PREMIER创始版四座，主打更高端的使用体验，一个是N7的内饰全球首秀，并开启了盲订。

大定破7万后D9推更高端版本

腾势D9是新能源MPV的网红级选手，腾势汽车首席共创官赵长江透露，目前D9的大定已经超过7万辆，连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一，这次车展新增的PREMIER创始版四座，拥有专属的车身色“璀璨紫”，车身在不同光照环境下，会呈现出银河般深邃的色彩变化，与晨光金组成双色车身。

座位减少了，内饰的想象空间就更大，D9 PREMIER创始版四座的内饰定制了紫红加米棕色的双拼配色，双色内饰以车身中线分隔，由智能幕墙自门板延伸至座舱后侧围，PREMIER智慧高定座舱，用户将成为产品研发的一环，参与定制独有的智慧生态、专属场景功能和尊享高定设计。

腾势将为创始版用户打造全维的共创生态，后续将通过用户共创会、总裁见面会等形式，一同搭建一系列的用户生态。赵长江现场宣布了创始版的权益——所有创始版用户，将拥有三大尊享特权。

N7满足多场景出行

备受关注的N7，也在车展迎来内饰的全球首秀，作为一辆猎跑SUV，N7能满足多样的出行场景。

赵长江举例，当一个人驾驶的时候，品牌首搭的AR-HUD仪表屏、时刻显示悬浮路况信息，无需转头查看仪表和中控屏，让驾驶更安全。另外，腾势Link搭载6nm芯片融合百万应用生态，集成5G技术，帝瓦雷音响也让驾驶更加愉悦。

而一家三口一起出行的欢乐，首先来自于安心的保障，腾势N7座舱采用婴儿级的亲肤材质，全车搭载同级领先的8个气囊，极高的高强钢占比与CTB电池车身一体化技术，使整车安全性能大幅提升。腾势N7还可安装2个儿童安全座椅，当用户把副驾后移，即可开启宠宝模式。

好友一起出行时，这时候空间需求就非常大，腾势N7在横向、纵向、头部空间都非常优越。除了空间大，座椅还需要很舒适，座椅不同部位采用不同密度的发泡材料，确保支撑性和柔软性。

发布会上，赵长江还带来了一个重磅“彩蛋”，那就是云辇系统将成为N7的标配，腾势N7将是全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）的车型。此外，腾势N7作为潮奢音响品牌帝瓦雷首个合作的上车车型，将标配这一优质音响。

点评：

To传统豪华品牌们，新豪华来势汹汹

D9作为一款MPV实现月销破万，猎跑SUV N7一直备受关注，品牌焕新后的腾势，仅仅起跑不到一年，就已经和沃尔沃、雷克萨斯、理想、蔚来等品牌，伸出豪华品牌的第二梯队，当然这个二线是以销量而论，论销售均价，腾势已经超过了许多品牌，直逼奔驰宝马。

作为一款均价超40万元的MPV，D9可能无法一直月销破万，它超越别克GL8本身已经是一个里程碑，但对于N7，则可以有更高期待。

对于N7的销量，赵长江此前曾经作过预判，就是今年实现月销量破五千，明年将实现月销量破万。加上后续的N8等车型，腾势的增长空间还是比较可观的。

从销量趋势来看，腾势相比理想、蔚来们，新车推出比较迟，且目前车型偏少，所以第一季度仍存在一定销量差距，但D9在3月的破万，以及N7的盲订6小时后订单破五千，让腾势的后劲值得看好。