新车跑了500公里长途，下高速后发动机转速变高了，怎么回事

有个网友提了这么一个问题：说自己才三个月的新车跑了一次500公里的长途，在高速上一切正常，下高速后突然发现踩油门后发动机转速上去了，但车速提升很慢，担心是不是哪里出问题了。

想必有些车主平时也遇到过这样的情况，不过这并不一定就是车辆有问题了，很可能是正常情况。下面我们就来详细聊聊这个话题。

网友说跑高速时一切都好，我想他说的好应该是认为发动机转速和车速匹配比较合理。比如时速80发动机转速1500，时速120发动机转速2000，时速140发动机转速2300，在行驶中发动机转速整体偏低，所以他认为这是正常情况。

而下了高速后问题来了，你发现踩油门时发动机转速上去了，但车速却上不去。比如时速80，跑高速时发动机转速只有1500转，而此时一脚油门下去发动机转速都快接近2000转了车速竟然还是80，发动机转速与车速不匹配了，转速明显偏高了。这不得不让人往坏的方面去想，比如变速箱出问题了、离合器打滑了等等。

那事实真的是汽车出问题了吗？我想99%的可能不是。汽车没那么娇贵，不可能只是跑了几百公里高速就把变速箱弄坏，而且现在的发动机、变速箱上都有很多传感器在监测着它们运行，一旦出现问题仪表盘基本上都会有提示的，而你并没有发现任何提示。

所以我认为最大的可能就是不同的行驶状况导致发动机实际驱动功率不同，跑高速时驱动功率小，汽车可以保持高挡位低转速行驶。而下了高速后路况复杂，可能伴随着上坡、瞬间提速，此时驱动功率需求更高，变速箱必须降低挡位提升动力。另外也可能和驾驶模式的选择有关。下面我们就来详细分析一下。

原因一：不同路况下发动机的驱动功率不同

汽车行驶中动力主要消耗在以下四个方面：

1、轮胎的滚动阻力

2、风阻

3、车辆加速

4、车辆爬坡

跑高速的时候我们一般都会在平直路段，汽车保持稳定行驶时去观察车速和发动机转速的匹配关系，此时发动机的动力只需要克服空气阻力和轮胎的滚动阻力，车辆驱动功率需求比较低，需要的动力也更少，因此汽车可以保持高挡位低转速稳定行驶。所以我们看到的就是车速很高，而对应的发动机转速偏低。

而下高速后情况就不同了，比如你出了收费站，保持80的速度行驶，而此时刚好遇到上坡路，你又踩油门想提速，这时候发动机需要克服轮胎的滚动阻力、风阻、加速阻力、车辆爬坡阻力，整车的功率需求很高。如果变速箱还保持高挡位的话驱动力就不足了，因此只能降低挡位，而降挡后最直接的表现就是发动机转速突然升高，但车速变化不大。于是就出现了踩油门后转速提升，但速度上不去的情况。

原因二：和驾驶模式的选择有关

如果你的车有ECO模式，而刚好你又开着ECO模式，那也很容易出现这种现象。

因为ECO模式下油门踏板的灵敏度会变得很差，如果你想加速，但油门踩得很轻，那么车辆可能并不会做出太积极的响应。

比如在运动模式下你想提速，轻轻踩下了油门，由于运动模式下油门踏板的灵敏度很高，所以哪怕你只踩了一点，系统也会判定你需要提速，会迅速做出加速响应，变速箱降档、发动机大幅度增加动力输出，虽然发动机转速提升了，但车速的提升也很明显，你就不会感觉到异常。

但是在ECO模式下油门踏板的灵敏度很低，你轻踩油门后系统可能只是认为你需要更多的动力储备，结果就只控制变速箱降低挡位，拉高发动机转速以保持一定的扭矩储备为进一步加速做准备，但并不会进行比较积极的加速。此时你就会感觉到汽车很肉，踩油门后转速提升但是车速并没有明显的提升。

其实自动挡车就是这个特性，不同路况、不同驾驶模式、司机踩油门的深度都会影响汽车的动力状态。由于驾驶员并不直接控制挡位，所以在不同动力状态下没有经验的驾驶员很容易被车辆的不同表现所影响，产生“车辆出问题”了的错觉。其实遇到这种情况的时候有一个简单的方法可以迅速判断是不是变速箱的问题，那就是用力踩一脚油门，如果汽车有明显的提速表现，那你就尽管把心放回肚子里。