全新本田雅阁：里外焕新还不够，尺寸直逼奥迪A6L，会被接受吗？

谈起本田雅阁（参数丨图片）相信大家都不会陌生，一款很容易成为你始终坚持如一成为家用轿车的首选项，它总能巧妙地在有限的空间内多掏出一份额外的空间，将舒适、节能和驾驶完美地把控，这也让本田雅阁在国内汽车市场中有着不错的销量和口碑。今天我们就聊一聊即将上市销售的全新一代本田雅阁，看看新款车型产品力如何，是否会被接受。

外观设计方面，作为换代车型第十一代本田雅阁的整车外观设计与率先在海外上市销售的本田雅阁采用了相同的设计元素。不仅整体尺寸增加，外观风格比十代车型更加庄重。六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落，而左右两侧造型锐利的前大灯还经过熏黑处理营造出不错的运动氛围。然而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围设计则让十一代本田雅阁显得更加方正严肃。

来到车身侧面，从前前大灯上方勾勒出的一条平直腰线延时至后尾灯处，让整车看起来流畅且舒展具有十分不错的视觉美感，大角度的溜背式造型也展现了更加年轻的气场。为了进一步提升车辆的精致感在车窗上沿还加入了金属镀铬件进行点缀。

除此之外，车尾采用了当下流行的贯穿式LED后尾灯设计，两侧后尾灯点亮后有着不错的辨识度，也拉伸了整车的纵向宽度。另外敦实的后包围内则加入了隐藏式排气口设计，并且通过仿扩散器装饰增强了车辆的运动气息，同时还配备了小扰流板设计。

底盘悬架方面，第十一代本田雅阁依旧采用了同级车型中较为常见的悬架结构（麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂），根据此前我们对本田雅阁的试驾来看，新款本田雅阁带来的行驶质感还是非常不错的，尤其是底盘能给予的厚实感和韧性，走坑洼烂路和减速带的时候可以把不安分的跳动处理了，可以放心去碾过，偏向运动风味又让它紧靠年轻人。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距达到了2830mm，从尺寸参数就可以看出车身长度已经达到了奥迪A6L的5米标准，这也意味着车内有着更加宽敞的乘坐空间。个人身高为178cm将前排驾驶座调至最低，前后位置调节到最舒适位置，头顶空间为一拳，空间表现符合中型轿车的基本素质。保持前排座椅不动，来到后排，此时头顶空间为四指，虽然顶部采用了掏空设计，但溜背造型多少还是影响了后排头部空间，腿部空间则为2拳多，完全符合B级轿车的后排空间。不过它的后排中间的地板隆起较高，会对后排中间乘客带来一定的影响。

不仅乘坐空间出众，而后备厢的空间表现也能让人满意，通过实车图片就可以看出本田雅阁的后备厢进深足够大，而且后排座椅靠背的开关位于后备厢内，拉动后需要再去翻倒座椅。虽然后排中央扶手可以打开，与后备箱相通，但是相比4/6分放倒的靠背设计，与本田雅阁的靠背在灵活性上还是有些欠缺。

内饰方面，全新本田雅阁的内饰和它的外形一样翻天覆地，总体风格和此前推出的新思域、新CR-V类似，都采用了贯穿左右的菱形格栅饰条，其间隐藏了三路空调出风口，并且配备了全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏等配置。而在用料方面也有所提升不仅采用了软性搪塑材质包裹，细节上辅以金属镀铬件与钢琴烤漆进行点缀，从而烘托出车内的质感。

动力方面，除了搭载1.5T涡轮增压发动机、2.0L i-MMD混合动力系统，还提供了一套由2.0L自然吸气发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为148Ps、峰值扭矩为182N·m，驱动电机的最大功率为184Ps、峰值扭矩为335N·m，传动方面则采用了E-CVT变速箱。并配备了一块容量为17.7千瓦时的动力电池，纯电续航里程为82公里，而82公里的纯电续航对于我们日常上下班通勤来说完全够用了。

全文总结，以上就是我们对全新本田雅阁的全面解析，可以看出对外观、内饰、尺寸进行了升级，提升了运动感以及精致度，同时还提供了插电式混动系统。值得一提的就是本田雅阁也是为数不多的拥有三套动力系统的合资B级车，入门燃油车、高端i-MMD、进阶PHEV三种技术路线也保证了产品在新老赛道中的综合竞争力。

聊了这么多您对全新本田雅阁有什么看法或建议呢？它会被接受吗？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。