上海
科技改变生活，这句话一点不假。
尤其是在汽车领域，这一现象表现得尤为明显，科技企业的加入更多表现出强强联手、合作共赢的态势。这其中，问界AITO就是最典型的代表。
在华为强大buff 加持下，
问界M5（参数丨图片）自上市后获得了相对不错的成绩，并依旧拥有一定的市场表现和人气。。
4月17日，问界M5智驾版正式上市。新车可视为是问界M5的进阶版，其最大亮点是搭载华为全新HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System）高阶智能驾驶系统。
作为一款进阶版车型，问界M5智驾版在外观设计上并没有进行太大调整，但在智能科技的提升却有天壤之别，尤其是智能驾驶层面。
在智能硬件层面，新车在车顶增加了激光雷达，形成由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组以及12个超声波雷达组成的智能驾驶硬件，检出距离可达200m；同时，计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，拥有1GB/秒的数据处理量，使其完成360度全范围覆盖以及全行程感知。
而在软件方面，问界M5智驾版则搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。其基于道路拓扑推理网络进一步增强，可以实现基于高精度地图的自动驾驶辅助功能。
即使无高精地图加持，该系统也能识别道路、红绿灯等各种道路元素。叠加全新天线技术，信号翻倍，可带来准L3级高阶智能驾驶体验。
在具体功能的表现上，ADS 2.0高阶智能驾驶系统能够覆盖90%城区场景，可在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行。比如，该系统能够主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景。
同时，针对隧道进出明暗变化与夜间强光眩光等场景，问界M5智驾版依旧能够精准识别行人、车辆和其他异形障碍物，还可以凭借智能驾驶系统，实现主动超车换道、脱困换道，大大提升出行效率。
值得一提的是，新车还配备了升级版高速NCA智驾领航辅助功能，尤其是在应对上下匝道、避障、施工修路等场景的能力进一步提升。其中，自主汇入汇出高速匝道的成功率高达98.86%，避免陌生环境下“错过出/入口”的尴尬。其中，该系统的长距离领航MPI高达114km，平均人工接管里程从 ADS 1.0版的100km提升到200km，可靠性进一步提升。
除此之外，问界M5智驾版还搭载了智能泊车功能，其包含APA（智能泊车辅助）、RPA（遥控泊车辅助）以及AVP（代客泊车辅助）。
其中，AVP功能预计将在2023年底实现功能，它能使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。同时，得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能够处理超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%，让泊车更省心。
当然，AITO问界M5智驾版依旧搭载了HarmonyOS 3智能座舱，不但提供智慧寻车、智慧出行帮手以及车主隐私模式等七大功能。而且车内也采用了HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，可实现即挂即连；还有合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技术的突破，问界M5智驾版实现了 “移动的全屋智能”。
在动力层面，新车依旧提供增程和纯电两种形式，并有两驱和四驱可供选择。在HUAWEI DriveONE纯电驱平台和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等技术的加持下，拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航。
在上市会现场，AITO全新产品问界M9也正式开启预售，作为一款大型SUV，其轴距达到3110mm，并采用3排6座布局，且三排座椅均支持电动调节。
在科技配置层面，问界M9也是“黑科技”满满。除了搭载鸿蒙HarmonyOS4智能座舱系统，还拥有可实现75英寸超大HUD显示屏，并标配空气悬架，预计售价50-60万元。动力上则拥有增程版以及纯电版车型。
根据华为余承东的说法：问界M9将是1000万内最强产品，还是相当值得期待的。
从配置体验上看，问界M5智驾版的产品力提升是看得见的，27.98万-30.98万元的售价也是相对务实的。
新车上市后能否为问界M5的销量再添加一把火，还需要时间来验证。至于号称1000万内最强产品的问界M9，目前还并未有实车亮相，我们依旧需要耐心等待。
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