花50万买豪华C级车，宝马5系与蔚来ET7，谁才是你的菜？

为什么当蔚来ET7（参数丨图片）在智能、性能，甚至是豪华性等等方面，都已经实现了超越之后，它还是难以在销售方面与这些传统豪华对手们匹敌？难道真的就是因为品牌性？今天，我们就从设计、配置、性能等等层面，来比较一台售价为45.80万元的2021款 蔚来ET7 75kWh与一台售价为47.55万元的2023款 宝马530Li 领先型 豪华套装，看它们能否给我们一个合理的答案。

外观设计

宝马5系的标志性设计都在，直瀑中网覆盖的双肾格栅、几何光带组成的天使眼大灯等等，而下格栅没有像M运动套装那样实现扩张，而是保持了与小尺寸三角导流孔的配对，但前翼子板处的散热孔、尾部的熏黑C型尾灯，还有带镀铬防刮蹭条的后保险杠，还是会为其增添几分运动属性。

蔚来ET7自然是强调低风阻个性，分体式大灯、强烈收缩并带扰流的运动侧裙，还有车顶一体式覆盖的全景天幕等等，当然，溜背式的C柱打造还是它最显眼的部分，轿跑感会拉得很高，也因此会显得比宝马5系修长不少。

内饰设计

宝马5系未能跟上迭代，电气架构与独立双屏的布局方式都还是延续上一代家族设计，集成式的中控台比较适合便捷盲操作，并保留了标志性的鸡腿造型挡把与多媒体控制器，配上木纹饰板以及金属+镀铬的混搭，整体虽不再时尚但还是比较偏实用。iDrive也停留在了7.0一代，双12.3英寸液晶屏更多还是依靠CarPlay/CarLife与智能应用接轨，本身的语音、远程控制都有，但可控范围并不算大。而辅助方面，它也只有倒车影像与定速巡航而已。

蔚来ET7延续了一切从简的布局方式，横纵液晶屏与双辐式方向盘为主要控件，出风口为隐藏式、电子换挡也并不占空间，倒是装饰上会有白桦木与大量软包混合搭配凸显高级感。而它的主要优势体现在了10.2英寸数字仪表盘与12.8英寸触控OLED屏以及NOMI交互机器人上，NOMI带有5G支持，可配合后排多媒体、高精地图、V2X车路协同等实现更多样的智能交互，车机本身也可摆脱对手机的依赖。此外，即便不订阅完整NOP+，其也能实现通过NAD实现了含自动变道、自动泊车在内的实用性高阶辅驾功能，并提供含底盘透视的全景影像。

乘坐空间

宝马5系能够为身高178cm的体验者提供前后排均1拳的头部空间，而后排腿部空间则达到了3拳，但巨大的隆起会严重影响中央位置的脚下。蔚来ET7则能在前后排分别提供1拳4指、3指的头部空间，后排的下降会比较明显，但分段的全景天幕还是有不错的开阔感，而后排头部空间也达到了3拳，并拥有更平整的地板来满足多人同乘。

两款车都选择了标配仿皮、分段式天窗、电动真皮方向盘，而宝马这边会有更强的包围支撑舒适。但具体到舒适提升上，蔚来ET7不光在座椅上多出了前排腿托与腰部支撑，也在功能上有了双排加热/通风/按摩，配上全车隔音玻璃、256色氛围灯、杜比全景声以及含香氛的全车独立空调，无论是舒适，还是豪华程度都要更高。

核心硬件

这台宝马5系搭载了一台最大功率为180kW、最大扭矩为350N·m的B48B20G型号2.0T发动机，搭配采埃孚8AT，可在7秒内破百，而WTLC综合油耗则为7.8L/100km。底盘是它的优势所在，尽管没有可变悬架选项或四驱系统，但前双叉臂与后多连杆的独立悬架组合仍凭借着高刚性与运动调校，保持着在弯道、转向，甚至快速变道环节的操控优势，连续弯道也能保持车身稳定舒适。

蔚来ET7拥有总功率为480kW、总扭矩为850N·m的前后双电机，组成电动四驱的同时，可在让车在3.8秒内破百；同时，其通过100kWh电池组获得了675km的纯电续航，百公里耗电量则为16kWh，快充在0.6小时内就可完成，但鉴于其本身的高性能偏向，实际耗电会更高一些。尽管蔚来ET7应用的前后多连杆悬架组合也算运动感十足，并且多出了一套空气悬架，但比起宝马5系在弯道中的“拳拳到肉”，其还是更多照顾到了城市路况的舒适性。

购车与用车

之所以我们会选择这两台车型进行对比，正是因为这款宝马5系当前在部分地区市场中的综合优惠可以达到7万元左右，实际提车价格会十分接近直营的蔚来ET7，而后者目前没有提供什么官方优惠，仅仅是通过90天保价权益来应对当前新能源市场价格波动大的问题，而NOP+测试版在07月01日前为免费试用，05月31日前支付定金可享NOP+的2年免费使用权。

按照7万元综合优惠计算宝马5系的保险费用约为10279元/年，而保养费用约为5450元/年；按照7.99元/L的95号平均油价计算，其单年燃油成本约为12465元，合并综合用车成本为28194元、月均2349.5元。

按照官方售价计算蔚来ET7的保险费用约为8385元/年，而由于无需更换变速箱也等，其保养费用仅为285元/年；而按照0.6元/kWh的居民用电成本计算能耗，不享受换电服务，其单年用电成本约为1920元，合并综合用车成本为10590元、月均882.5元。

其实当我们提到蔚来ET7的对手是宝马5系时，争议声就已经出现，品牌性的巨大差异的确造就了二者当前在消费市场的巨大差距。但可以看到的是，属于燃油车的时代远远没有过去，续航与补能仍会限制二者的竞争。可当蔚来这样的品牌不断提升品牌力，这还没来得及更新座舱、智能性能差距悬殊的宝马5系还能撑多久？可真不好说了。