北京
作为一个有着深厚历史底蕴的汽车品牌，成立于1948年的路特斯（Lotus）最近举办了“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动。在拥有工程师和赛车手双重背景的品牌创始人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）的影响下，路特斯始终秉承“一切为了驾驶者”（“For the drivers”）的品牌精神，虽历经半个多世纪（参数丨图片）的风风雨雨，初心一直未忘。路特斯倾心打造的“the lotus drive”（路特斯极致驾控体验中心），成为首个品牌IP，让用户可以更好地驾驭赛道，真正获得专业驾驶者的驾驶乐趣。由此，路特斯也收获了众多追求纯粹驾驶乐趣的忠实粉丝。在75周年活动中，英国F1世界冠军简森·巴顿便和20位车主共同参加了一场盛大的巡游仪式，共庆华诞。
路特斯 Eletre采用短前悬和短后悬的车身设计（轴距与车长比例达到0.59）获得了更为优美、平衡的整车比例，配合超低趴的车身姿态（宽高比达到1.24）及同级最大的轮胎车高比（达到0.48），不仅实现了0.26的超低风阻系数，且营造出竞品罕有的时尚、运动气质和满满的力量感。
路特斯 Eletre车内秉承全新次世代座舱轻薄、高端、精致的设计风格，超薄主驾屏幕+HUD抬头显示系统，相比新卡宴搭载的12.6英寸仪表盘，视觉体验更为独特；15.1英寸OLED超薄中控触摸屏+9英寸超薄、超窄边框后排中控屏与新卡宴的12.3英寸中控屏相比，不仅在功能实用性上有明显的竞争优势，同时也有更为良好的智能科技感。
同时，新卡宴采用的10.9英寸副驾娱乐屏，为选配装置，不仅价格高昂，在智能交互体验方面也不如路特斯 Eletre配备的副驾专属屏使用流畅。
路特斯 Eletre采用的人体工程学座椅拥有良好的场景适应性，可根据不同的驾驶模式实现椅背和椅垫的自动收紧或放松，让用户可在激情的赛道模式和舒适、豪华的日常出行模式之间自由切换。同时，英国瑰宝级音响制造商KEF为路特斯 Eletre也为用户提供了殿堂级的视听体验，进一步提升了车内乘客的高端舒适感。
路特斯 Eletre配备的小直径和扁平底部的“D”字形真皮打孔方向盘，在精细纹路的点缀下，更显高档、典雅气质。
路特斯 Eletre内饰开关采用全球首发的液态金属进行制造，表面抛光精度达到纳米级，加工成本也高出铝合金3倍。液态金属加工成品不仅在强度、硬度和抗腐蚀能力方面都有着上佳的表现，而且有着珠宝级别的豪华精致质感，并历久弥新。
路特斯 Eletre搭载的前后800V同步双电机采用SiC(碳化硅)模块，单电机最高效率达到惊人的97%，轻松实现200km/h的高速、持续运行，表现相当亮眼。同时，路特斯 Eletre双电机总功率达到675kW，峰值扭矩为985N·m，可完全媲美6.0T以上燃油动力水平。另外，路特斯 Eletre零百加速时间仅为2.95s，稳稳杀入2s俱乐部，堪称全球最快双电机超跑SUV。
在目前全球的新能源超跑SUV细分市场中，路特斯 Eletre相比一众豪华竞品车型，在颜值、智能配置和动力配置等方面都拥有明显的领先优势，为全球的超跑粉丝提供了一个体验前沿高端豪华的难得机会。在即将举办的上海车展中，路特斯 Eletre也将会和我们中国观众正式见面，让我们有机会一睹“新英式豪华”的盛世美颜，相当值得期待。
而对于卡宴来说，仅通过油改电简单改造后推出的插电版改款车型，在平台架构方面并没有进行全面、彻底地更新，综合表现相比采用最新纯电平台打造的路特斯 Eletre还是有着不小的差距。当下，路特斯在新能源道路上已经越跑越快、越飞越远，新卡宴等竞品车型掉队的风险也是越来越大，传统德式奢华被“新英式豪华”彻底取代的日子，即将到来！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
