广西在建缩小版“虎门大桥”，线路全长7.6公里，设计双向六车道

在我们的日常生活用语中，有一个词叫做“基建狂魔”。这个词的原意是指中国基建和制造业的突飞猛进，经过多年的传播目前多用来表示我国的大型基础建设工程和超级工程。其中，在这些工程中就包括许多的桥梁工程。说起我国的桥梁建设历史，最早可以追溯到6000多年前。新中国成立后，中国桥梁建设便开启了新的篇章：从闻名全国的武汉长江大桥到如今的港珠澳大桥、深中通道、杭州湾跨海高铁大桥......

据不完全统计，目前我国各种各样的公路桥梁超过100万座；其中，21世纪人类新建的世界前100名高桥中，中国有超过90座。目前，中国的桥梁事业已融入了世界桥梁事业的整体发展格局，正在成为中国“走出去”的新名片。而在这超过100万座的桥梁中，就包括位于广东省、曾经有着“世界第一跨”之称的虎门大桥。

虎门大桥，是中国广东省地标建筑以及旅游景点之一，位于珠江狮子洋之上，是一座集多处桥隧为一体的群体工程。虎门大桥线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时。目前，广西壮族自治区也正在建设一座缩小版的“虎门大桥”——龙门大桥。

广西龙门大桥所在的地理位置与广东虎门大桥极为相似，位于广西“世纪工程”平陆运河的出海口，即钦州市境内。广西龙门大桥是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程以及是广西首座单跨超千米特大桥。

龙门大桥线路起于钦州市钦南区龙门港镇西村淡水龙水库附近，接滨海公路龙门大桥西引道终点，终于钦州港区益民街与龙泾大道交汇处，线路全长约7.6公里，主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成，主桥长1198米，采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000GT邮轮通航要求，项目采用双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。

项目建成后，将会拥有虎门大桥的功能：打通广西滨海公路的“卡点”（项目是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分），大大缩减防城港与钦州港的时空距离，促进钦北防一体化进程，推动北部湾经济区高质量发展。