我国第一艘万吨巨轮，首航日本就沉没，调查15天后真相浮出水面

1963年5月1日，下午两点多，电话突然响起在周总理位于中南海的办公室接听电话后，周总理难得的露出了凝重的表情。

交通部向他报告了一个震惊的消息。昨天刚刚开始处女航的“跃进”号，突然在公海坠毁。下午1点55分，他们收到了跃进号的紧急求救信息。

“我船被撞重伤”，短短八个字，15分钟后红色“SOS”求救信号响起，“跃进”音讯全无。

图-跃进号货轮

作为新中国成立后建造的第一艘现代化远洋货轮，“跃进”号装载了近万吨玉米、矿产等货物。从青岛起航。现在，不到24小时，他竟然在公海遭遇了变故。这个结局实在让人难以接受。

“跃进”怎么了？它具体位于何处？剧组现在怎么样了？

整个下午，周总理不断从多个渠道询问“跃进”的最新进展，但一直没有得到任何回应。直到深夜，他才得到“跃进”号沉没的确切消息。

在周总理的指挥下，四艘护卫舰在黑暗中乘风破浪，朝着“跃进”号消失的海域驶去。

这一天，很多人彻夜难眠。这其中也包括焦急万分的周总理。

图-周总理

58天创造“赶超英美”奇迹

新中国成立后华夏大地万事俱备.为了振兴国力，中央开始大力支持重工业的发展，确定了很多重点项目，大连造船厂就是其中之一。

1958年，在苏联专家的帮助下，我国第一艘万吨级以上的“跃进”号交付大连造船厂建造。

这艘远洋货轮的建造，直接关系到我国能否填补万吨级巨轮的空白，能否实现“赶超英美”的宏伟目标”，意义重大。造船厂不敢有丝毫懈怠，召集了所有精锐技术人员，夜以继日地加紧制造。

58天后，在欢呼声中，中国人迎来了自己的奇迹。从铺设泊位底部到建造船体，整个“跃进”号的建造工期创造了新的世界造船纪录。

这张唱片为什么值得鼓掌？要知道，当时有着数百年造船历史的英国，拥有世界上最先进的技术，用了两个月的时间，才建成如此巨大的船舶泊位。在以“效率”着称的日本，最短的周期至少要三个月。

中国的经济水平远低于英国和日本。建造一艘远洋巨轮仅需58天，速度远超发达国家。不得不说，中国人民的智慧和勤劳，再次让中国为全世界惊叹。

时间这么短，质量能保证吗？面对一些人的质疑，随后的测试结果给出了完美的答案。“跃进”出色的焊接工艺使得整体外观看起来流畅美观，内部结构装配也十分精准。且不说主要尺寸的准确性，所有的船体安装也完全符合标准。

13000马力足以让行驶速度达到每小时18.5节，更重要的是可以续航12000海里，这意味着“跃进”号可以中途不停歇补充能量。直达世界任何主要港口。

同时，全套机械化装备支撑着巨轮在完全冰冻的地区畅行无阻。

这顶级的配置，让大家非常期待。“跃进”号的出现，不仅意味着中国拥有了第一艘远洋货轮，更重要的是让大众看到了中国走上繁荣之路的希望。

一时间，各大媒体纷纷报道宣传新中国的伟大成就，与“跃进”有关的纪念章和邮票也同步发行。

图-“跃进”号纪念章，邮票上的“跃进”号

完成首发后，“跃进号”顺利完成上海-大连三轮试运行。都显示正常。

1962年我国外交代表与日本签订中日通商备忘录后，这艘巨轮迎来了真正的使命——开辟中日航线的重任将交给跃进号。

经过数月的筹备工作，1963年4月30日，彩旗满载的“跃进”号驶出青岛港，在众人的欢呼和期待中，一路驶向名古屋日本西港。

但是出乎所有人意料的是，这艘备受瞩目的巨轮并没有如期到达目的地。仅仅过了20多个小时，它就在济州岛附近海域出事，最终在深沉的寂静中彻底沉没。海底。

鱼雷？阴谋论还是事实？

5月2日凌晨，彻夜未眠的周总理看到了日本负责两国贸易的协会的通知。他们说，跃进号的船员在救生艇漂浮时被日本渔船救起。

看完通知，周总理立即给已经出发的几艘海军护卫舰打电报，要求他们立即把船员带回来。这时，一个更坏的消息传来。日本广播电台向全世界发布消息，称“跃进”号是因为船体被三枚鱼雷击沉。

作为这艘远洋船的船东，中方此前并未公布原因，但日本媒体率先确定了事故的性质。消息犹如一颗炸弹，在国际社会引起轩然大波。

图-周总理慰问“跃进”号船员

鉴于当时的国际形势，疑似美方立即召开新闻发布会。他们认为，“跃进”号沉没得太快，很可能是在行驶过程中触发了日本在二战期间埋设的地雷，使其被击沉。

日方一听坐不住了，连忙解释说沉没海域属于传统渔场，他们自己人经常在这里作业，没有水雷的可能。

距离出事地点不远的韩国也立即撇清关系，声称按照日方的说法，“跃进”号应该是被潜艇袭击了。另一方面，据说台湾没有制造潜艇的能力。

整个事件瞬间扑朔迷离。在全国舆论一片哗然之际，国内民众也要求查明“跃进”号沉没的真正原因。

全世界的目光都在北京，等待真相。

图-跃进

舰队奉命赴日本接见遇难船员，成功救回59名船员。作为当事人，不少人回忆说，事故发生前听到一声巨响，随后整艘船开始以极快的速度下沉，也有人形容是爆炸。

这些船员的讲述，似乎进一步印证了日本新闻所说的鱼雷袭击事件，那么谁来袭击“跃进”号呢？他的目的是什么？

无数个电话打进了周总理的办公室，疲惫不堪的他做了一个深思熟虑的决定——组织调查，尽快查明真相。党中央和国家领导人毛主席完全拥护他的决定。

图-鱼雷

调查组成立，周总理奔赴前线

为了尽快查明“跃进”坠机的真正原因，周总理领导的调查组明的指示很快就成立了。

“如果这件事真的是美帝有预谋的话，那绝对不是一个人发生的，肯定是和老蒋勾结的。”对于各种国际舆论，周总理的思路是非常清晰的。

「不过，有没有其他的可能呢？比如恶劣的天气，暴风海啸？」考虑到这起事件的严重性，周总理表示，相关部门要等查明真相后再发表正式声明。

他迅速与遇险的船员会面，详细了解当天发生的每一个细节。经过几天的讨论，结合调查组的调查结果，起草了一份关于“跃进”号沉没原因的初步报告，指出事故很可能是巨轮触礁所致.

周总理对于这个报道是非常认可的，但是这么高调的事件是不容置疑的。因此，他认为有必要前往坠机现场进行现场检查。

图-周总理

5月12日，浓雾中，周总理匆匆赶往“跃进事件”调查指挥所。

“总理，您怎么亲自来了？”周总理的出现让所有正在工作的工作人员都惊呆了。

“我不来怎么办？”周总理当即决定在下飞机前召开会议，因为他想知道整个事情的调查进展到了什么阶段。

不过，在会上，听了海军首长汇报参加调查的干部名单后，周恩来显得有些生气。他敲了敲桌子问道：“为什么都是副司令员和副政委负责调查？”

“额……总理，司令员和政委这次调查不包括在内。“海军首领愣了一下，连忙回答道。

“你还是没有弄清楚问题的严重性。”周总理眼中精光一闪，语气变得无比严肃：“‘跃进’事件引起了国际社会的广泛关注，这不是一件普通的事情，我今天来干什么？我只是想告诉你，作为总理，我得过来负责调查，你们指战员政委不要推卸责任！”

一瞬间，整个会场的气氛都降到了冰点。所有人都默默的低下了头，没有人敢和周总理对视。

“你必须意识到这是一个主要问题。”周总理用右手食指敲了敲桌子。“不仅要有所觉悟，更要善于抓住重点，一定要抓住到底！”他环顾四周，一字一句地强调：“一旦掌握了真相，就要严查真相。”会议结束后，周总理马不停蹄地来到研究所，看望即将潜入海底的潜水员。

调查“跃进”号沉没的原因，深海潜水采样是整个调查中最关键的环节。周总理到达研究所时，潜水员正在进行加压测试。

“你现在感觉怎么样？”眼看气压已经升至6个大气压，周总理通过电话关心潜水员的安全。毕竟6个气压相当于身处水深不到50米的环境，高强度的挤压势必会对人体造成一定的影响。

当潜水员从加压舱里出来的时候，发现周总理还在等着他们把脉搏一一记录下来。

“船上的玉米真多，船舱坏了，粮食就流出来了。如果引来鲨鱼，潜水员的安全如何保障？”周总理把每个潜水员的脉搏都录好后，随口问了身边的工作人员。人员。

陪同的领导没想过这个问题。他们真是没想到丞相这么周到，额头上顿时冒出了汗珠。

看着他们一脸“不考虑”这个问题的表情，周总理再次郑重强调：“这是一件大事，必须考虑周全，容不得有任何失误。”

他不仅反复强调，还以身作则。第二天拂晓，周总理来到调查组所在的吴淞口。他登上舰队，将各项准备工作一一检查。

举世瞩目的艰苦15天潜艇行动

5月18日，负责出海勘测作业的分队准时启航。克服浓雾带来的困难，勘测队准确抵达“跃进号”沉船区。

如果没有先进的探测设备，深不可测的海面怎么能找到沉船呢？纵观波涛汹涌的海平面，“到底该往哪里下潜呢？”调查组成员左右为难。

想了想，大家想出了一个简单的方法，放下锚，用几艘拖船拖着，就像渔民拉网捕鱼一样，在这片海域展开了地毯式搜索。

十天过去了，虽然整个搜索非常细致，但是调查组还是一无所获。大家开始着急了，颠簸的一天之后的一天也让很多人身体出现了不良反应，呕吐、腹泻。

“跃进号到底沉到哪里去了？”这是目前大家最大的疑问。

第十一天，潜水员挖出了好几个铁锚从泥浆中捞出的玉米粒。

怀着激动的心情，全体跳水队员重新穿上潜水服，跳入锚点附近的海中。

20米、40米、45米……已经逐渐逼近了能够承受的压力极限，大家挤过漆黑海域茂密的水草，苦苦寻找……

》我找到了‘跃进’！”一直沉寂的通讯设备随着这一声喊声瞬间炸开。甲板上焦急等待的人群变得异常激动。

“第二批潜水员准备下水！”在指挥员的指挥下，一批又一批的潜水员深入海底，寻找“跃进”号沉没的真相。

没有水下相机等设备的帮助，大家只能摸索前行，用自己的身体测量。整个“跃进”号都躺在了海底。现场没有发现鱼雷爆炸的痕迹，但舰底出现了一道裂痕。

船体不远处的巨大礁石上有一个很大的划痕。周围散落着许多玉米粒，观察船底的裂缝，发现金属中镶嵌着礁石碎片，大小和宽度几乎与礁石划痕相符。

经过15天艰苦的水下作业，中国终于向世界揭开了“跃进号”沉没的真相。

至此，之前所有关于“跃进”号沉没的猜测和传闻都自食其果。

真相大白。有天灾人祸。

真相调查清楚，但事故的真正原因是什么？为什么会撞到石头？是天灾还是人祸？

在调查过程中，人们逐渐了解到，负责运营“跃进号”的船员因政治问题被换人。半个月之内，原本就对巨轮非常熟悉的技术人员被换掉了，只剩下三个老人。

这个旋转门的变化一直持续到4月20日，换句话说，新船员只有十天的时间来熟悉情况。不仅如此，原船长也同时更换，新船长直到首航前5天才到船体。

负责协助他的引航员，一个没有出国航海经验，一个只有沿海经验，从来没有在远洋轮船后面待过。

毫不夸张的说，整个舰队几乎是临时凑合的。让这样一群没有受过训练的人一起驾驭新中国第一艘现代化远洋轮船，简直就是笑话。

图-“跃进号”

更要命的是，六神无主的新船长在首航临近时才第一次看到航线图。据称，新的路线图是由相关作战部门制定的。为避免敌对势力乘机破坏，“跃进”号被迫放弃熟悉的路线，另辟隐蔽路线。

新制定的航线，暗礁遍布，水深仅54米，险情重重。而“大跃进”号在沉没之前终于在这里遇到了暗礁。

他们没有走原来绝对安全的路线，而是选择了去充满未知的大海。更匪夷所思的是，商船的航线还要由作战部门来定。这些人为因素可能是原因。沉没的最终原因。

这些问题，周总理在调查的早期就特别指出：官僚主义严重。他写信给毛主席，特别提到“跃进”号事故是一个很大的教训，暴露了一些部门的官僚主义问题。

在随后的几次会议上，他也一再强调，作为领导干部，一定要丢掉官腔，大家齐心协力把事情办好，树立新风气，绝对不能让官僚主义继续蔓延。

只是，无论是运气不好遇上暗礁，还是官僚风造成的人祸，新中国58天创造的造船史上的奇迹，都在首秀中落下了帷幕。

在众目睽睽之下草草结束了演出，犹如一场美丽的幻觉，而昙花一现的“跃进”似乎也和那个时代的许多事物一样，是尴尬的具体缩影。