不到15万提马自达CX-5，2.0L+6AT，提车15天之后，车主说出真心话

我身边有车的朋友并不少，而且，大家都是年轻人，平时喜欢外出自驾游，所以，很多人买的都是SUV。不过，当我进一步了解之后，我发现他们预算15万以内的人，会选择小型合资SUV、或是自主紧凑型SUV，而预算在15万以上的人，大多会选择合资紧凑型SUV。当我问起那群手握15万以内预算的朋友，为什么不选择合资紧凑型SUV时，他们却觉得合资紧凑型SUV的起步价都比较高，即便是手握15万的预算，都很难买到。

也正因如此，当我自己准备了15万的预算准备买SUV时，首先看的也是合资小型SUV与自主紧凑型SUV，不过，前段时间我发现了这款拥有正宗日系血脉的MAZDA CX-5，起步价还不足15万，以我的预算确实可以入手。要知道CX-5其实也是一款合资经典紧凑型SUV，颇得年轻人的青睐，而且，该车是号称“东瀛宝马”的马自达打造，论知名度，马自达不输本田、丰田等日系车品牌，所以，我在多次试驾、了解之后，最终还是以不到15万的裸车价，提了一台2022款马自达CX-5（参数丨图片）的2.0L 自动两驱舒适型。如今，我提车15天，也开了1000公里了，就想和大家说说心里话。

CX-5虽然成为合资品牌紧凑型SUV市场的“破壁人”，以不到15万的预算就能买到，但它的产品力比起同级别的合资SUV来说，并不逊色，比如尺寸方面，CX-5的三围为4575/1842/1685mm，轴距达到了2米7，比起同级别的合资SUV来说，车身尺寸并不小，而且车内空间也不拘束，调整好前排座椅之后，坐进后排，不需要保持“板凳”坐姿，跑长途的时候乘坐也不累。

而且，这款车的后排座椅靠背可以分比例放倒，与后备箱持平，平时出去钓鱼，或者是外出野营时，帐篷、板凳、茶桌等等，都可以整齐摆放进去，不需要担心这款车的装载问题。另外，我提的这款车的座椅支持多向调节，空调是自动调节，还支持温度分区控制，操作起来还是比较方便的。如果要想得到更舒适的乘坐体验，那么，可以选择中高配车型，还额外提供了前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能。

其实，在车内，还能看到一块尺寸为10.25英寸的标配液晶中控屏，还内置了智能语音交互系统，平时在车上，需要接打电话，动动嘴语音控制就可以，比较方便。不仅如此，CX-5的高配车型还提供了HUD抬头数字显示，L2级智能辅助驾驶系统等等，其中，L2级智能辅助驾驶系统涵盖了SBS中高速刹车辅助系统、FOW前方碰撞预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统等等，既可以让我们用车变得更方便，还能实时监测车辆周围的情况，预防事故的发生。

而动力方面，CX-5是分别提供了2.0L和2.5L两款发动机，其中，高功率版车型的最大功率接近200马力，部分车型还提供了四驱系统，结合加速度矢量控制系统升级版（回正力矩强化系统），保证了加速、过弯等场景下的行车稳定性，即便是在非铺装路面上行驶，也能保证乘坐舒适性。我虽然喜欢外出自驾游，但并不怎么追求加速体验，所以，选择的车型最大功率为155马力2.0L车型，配备的是6AT变速箱，平时在市区用车时，提速、降速都不需要手动换挡，变速箱换挡也比较平顺。

最后就是CX-5的颜值方面，这款车采用了家族式的“魂动”设计，整车线条走势流畅，车头配备了大尺寸格栅，内部中网进行熏黑处理，车身侧面的轮毂采用多辐式设计，车尾的尾灯与前大灯造型相仿，都比较犀利，下方还配备了圆形排气口，兼顾了时尚与运动气息，还是比较符合年轻人的审美。总的来说，CX-5的产品力还是比较良心的，和同级别合资SUV也可以正面抗争，所以说，CX-5这次是打破了自主品牌14万元售价的“舒适圈”了。