27.38万元起售，魏牌蓝山剑指“500万内最好的SUV”

4月13日，魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”），以“共享大好时光”为主题在北京正式上市。本次发布共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元、30.88万元，叠加九大进阶权益，将家庭出行与高端智能新能源相结合。

“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”魏牌CEO陈思英表示，在降价潮的冲击下，汽车产品应该回归第一性，应该追求真实价值。蓝山在承袭长城汽车32年的研发经验的基础上，坚持产品第一性，搭载混联DHT和Coffee Pilot2.5系统，在空间、舒适、安全、智能、动力五大维度上，加持100+项豪华配置，为家庭愉悦出行提供大六座SUV新选择。

首创车舱内动线规划，超大空间容纳家庭欢乐。

蓝山车身尺寸达5156*1980*1805mm，有效空间接近5平米，结合车内用户动线规划，增加增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，长辈、小朋友都可以轻松上下车。车内二三排中央通道宽276mm，二排过道地板到顶棚高1234mm，身高1.2米的小朋友不用弯腰就可以轻松通过。三排头部空间851mm，即使身高180cm也可坐直不碰头。一二排座椅联动即成1.8米露营大床，配合气垫床、三温区空调以及大尺寸天窗，满足全家户外露营需求。无论三排满载还是三排座椅放倒，都有足够的空间容纳大尺寸行李箱或是露营、滑雪等装备。

健康舒适面面俱到，座座C位体贴每位家人

蓝山设计“悦己主驾”与“女神副驾”，每位家人都有舒适体验。“悦己主驾”除配备标准的电调、按摩等功能，配合电子怀挡、25英寸增强HUD，配合4K分辨率27英寸高清智慧娱乐屏，极大缓解久坐疲劳、视觉疲劳和精神疲劳，让司机不再低人一等。“女神副驾”配备零重力座椅，联动12向电动调节、8点按摩，叠加副仪表板下开放式大储物空间以及高清智慧娱乐屏，全方位提供放松体验。二排配备NAPPA真皮座椅，匹配10向电动调节以及最大可调50度靠背后倾角度，叠加多档位座椅按摩、通风、加热等功能，为后排提供舒适体验。另外，二排多功能小桌板进一步增加车内娱乐可能性。

软硬兼施安全守护，刚柔并济保护内外安全

蓝山81%车身骨架采用高强度钢，搭载0.6mm管框式骨架全金属背板，配备更长的侧气帘，三排头枕与后风挡之间距离宽至三拳，以更强承压、更大缓冲空间、更高支撑，为车内家人打造安全堡垒。另外，蓝山提出“婴儿房”车内环境安全理念，采用抗菌抗病毒内饰面料、VOC婴儿级空气质量控制，从有形到无形，全方位提高家庭用车安全体验的上下限。

全栈自研智驾系统，百项配置实现人性化驾驶

魏牌蓝山采用26颗高精探测元件，搭载全栈自研的咖啡智驾（Coffee Pilot）系统，精准识别、感知复杂道路环境。据悉，蓝山配备CoffeePilot2.5行泊一体方案，配备1颗ADAS摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头以及4颗侧视摄像头，以重感知方案，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。在行驶中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口等五大智慧解决方案，破解高速行驶密度高、变道难等出行痛点。在泊车中，基于泊车记忆等功能，在测试中平均揉库次数在两次内，极窄车位泊入成功率达95%，降低五米以上SUV的泊车难度，为用户提供更加省心的行泊体验。

动力模式灵活切换，油电双降提供更佳体验

蓝山搭载混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，综合功率最大达380kW，最大扭矩933N·m，零百加速仅需4.9s，可达到180km纯电续航，1200+km综合续航，馈电油耗仅6.7L/100km，实现更高程度的驾驶安心。混联DHT结构使蓝山拥有“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式，满足日常通勤、周边郊游、长途出游等多种家庭用车场景。

九大权益叠加保价承诺，双旗舰车型将亮相上海车展

发布会现场，魏牌CEO陈思英公布了购车价位与权益，在三十万出头的价位之上，用户可享受购车、用车、养车等全周期权益，并承诺官方保价至2023年12月31日。在六座SUV市场，丰富的配置搭配三十万出头的价位与全周期权益，引发现场阵阵叫好。

另外，魏牌近日还发布了旗下首款MPV——高山，将与蓝山形成新能源双旗舰，共同亮相上海车展，展示高端旗舰品牌的自信与实力。

结语

魏牌蓝山经历网络热议、用户调研、车型重塑等一波三折，终于面世，以多款行业领先技术和“大六座舒适电动SUV”品牌，剑指“500万以内最好SUV”。新能源汽车市场烽烟四起，价格竞争只是一时之策，缓解续航焦虑、增强智能体验、拓展实用功能才是用户真正的关心所在，也是赢得市场的关键所在。魏牌蓝山的发布为用户提供了全家出行的又一选择，对汽车第一性的关注是否能转化为用户的第一选择，有待市场验证。