北京
一周卖了4000多台车，到底是什么水平？
在刚过去的4月第一周，理想汽车再度公布了其周销量：4177辆。这个数据，说优秀，比起比亚迪、特斯拉等车企，肯定还是差远了。但放在豪华车市场，或者说新势力阵营中，还是当之无愧的头部。
就拿理想旗下的L8举例，如今已经成为了新能源领域6座SUV的头牌。尽管关于理想的产品口碑褒贬不一，但居高不下的销量，却是无法改变的事实。但是，坐在这个位置的理想，无疑要承受更多挑战。其中，自然也不乏一些强者，比如近期上市的魏牌蓝山。
4月13日，魏牌全新车型蓝山DHT-PHEV（下文简称魏牌蓝山）正式上市。新车共计推出2款车型，售价区间为27.38万-30.88万。 从价格来看，魏牌直接将诚意摆在了最显眼的位置。而且，在发布会现场，魏牌还明确提出一个概念，那就是自称：比500万以内最好的SUV更好。这句话的指向性，已经非常明确了吧？就差点理想的名字了。
但实事求是的说，对于已经在该领域站稳脚跟的理想L8（参数丨图片）来说，魏牌蓝山还只能算是这个级别的后来者。想把它挑落，魏牌蓝山需要的可能不仅仅是口号和更低的价格。
接下来，我们就来梳理一下，拿着放大镜研究理想L8后诞生的魏牌蓝山，到底哪些方面强过理想L8？
首先，在笔者看来就是动力层面。相较于理想饱受争议的1.5T增程式混动技术，魏牌蓝山采用了目前更主流的插电混动模式，动力方面由1.5T发动机和电动机组成，综合输出功率为380kW，综合扭矩933N·m，匹配2挡DHT变速器，WLTC纯电续航里程180公里。不仅在账面参数上超越了理想L8，最为关键的是其混动形式，更容易被接受。
其次，我们聊聊车内。理想L8成功的原因是什么？不是增程式混动有多好，而是所谓的“冰箱彩电大沙发”，虽然有人拿着这一点来调侃理想，但实事求是的说，理想的确抓住了很多家庭用户对于家用SUV的痛点。无论是智能化、配置水平、空间优化都做到了同级别优秀的水准。
那么，想要超越理想L8，魏牌蓝山也就必须要做得更好。所以，在蓝山的内饰设计上，魏牌明显下足了功夫。除了精致的做工用料，整车氛围营造也终于有了高级车的感觉。此外，在科技含量方面，三联屏的设计很符合当下趋势，而这三块大屏的分辨率、视觉效果，也完全不次于对手。
着重说说这个车机，其搭载的咖啡智能最新一代的智能座舱系统，Coffee OS2，整体应用生态非常丰富，各种各样的APP一应俱全，包括副驾也同样拥有体验极佳的娱乐屏。由于目前没有实车体验到魏牌蓝山这套系统，只能说目前就资料来看，不敢说它超越了理想的车机系统，但至少理想能做到的，它几乎都可以做到。这也就意味着，其车机系统在整个行业内算是不错的水平了。
其次，再说说空间舒适性方面，零重力的女王副驾，这个无须多讲了。主要是后排，从空间上，魏牌蓝山的第二排空间的宽裕程度不输给同级别对手，而且两张独立座椅都带有腿托，并且主驾座椅后方还配了小桌板，配置方面给到位了。至于第三排，乘坐空间只能说表现尚可，但魏牌蓝山依然给第三排配备了靠背角度调节、座椅加热。能看得出来，魏牌这回真是把家用需求研究透了。
鉴于目前笔者并没有试驾过魏牌蓝山，所以关于它是否超越了理想L8，还真不好武断的下结论。不过，在动力形式、续航、空间、智能化、配置这些层面来看，魏牌蓝山这一次，的确拿出了相当的诚意。至于其具体的产品力到底如何，未来笔者如果有幸深度体验魏牌蓝山，会第一时间再和大家分享感受。
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