四川
在当下，我们见到了不少瞄准城市通勤的新能源小车，由于成本低、体积小，它们的基础安全性成为了热门话题。为了证明小车也能做到价格亲民、安全不打折，我们见到了这台被放在7.6吨集装箱、30吨坦克之下的奇瑞小蚂蚁（参数丨图片）。
不久之前，奇瑞真的在自家新能源小车——奇瑞小蚂蚁身上做起了力学试验，这个试验是专门围绕小车的安全性进行的。其中一个试验是用两只总重量达7.6吨的集装箱对小蚂蚁进行车顶静压测试，并成功“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，通过不同的杠杆测试展示了车辆的极限抗压能力；而另一个挑战则是利用2台奇瑞小蚂蚁与2台奇瑞无界Pro对重达30吨的坦克进行托举。很明显，这两次试验都能够直接反映出小蚂蚁在车身支柱、纵梁方面所拥有的高强度与安全性。
而奇瑞要试验就干脆做到底，在让车辆完成以上杠杆试验后，又直接将试验后的车辆拉到了拆车场，并与同样进行了该试验的竞品车型放在了一块儿进行车身拆解。
在拆解中可以看到，奇瑞小蚂蚁在全车身结构中都采用了铝材质，并使用了创新性多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间车身架构，相比起竞品车型在试验中出现的单侧车顶塌陷与车顶边梁/A柱/B柱/C柱处发生的挤压变形不同，奇瑞小蚂蚁在以上关键安全结构中均未发生畸变。
其实我们能在拆解中发现，奇瑞小蚂蚁之所以能实现如此高的承压负载且不发生畸变，就是因为它不光有全铝车身，还在诸多关键部位使用了由封闭截面铝型材打造的分段渐进溃缩式前纵梁、车尾接近车宽的矩形防撞梁，还有车头防撞梁的W构型、车顶边梁的十字架形“隼骨型多腔截面结构”等，而且即便是在外观覆盖件中，奇瑞小蚂蚁也没有选择传统钢材，而是专门打造了高分子复合材料，在通过轻量化优化车辆续航的同时，也实现了高于钢制材料的抗拉强度、抗扭性，真正将安全覆盖到了车辆的内外每一个环节。
其实就从价格来看，奇瑞小蚂蚁这台车虽比不少新势力的入门级通勤车都要便宜，但它却没有在车身结构以及众多安全环节上去抠成本，这也跟我们印象中的奇瑞比较吻合，其主打的就是通过扎实的硬件“硬度”替中国自主汽车挑战舶来品。而落在奇瑞小蚂蚁这样的通勤车上，其更是在为整个新能源汽车市场作出了表率，用尊重每一位消费者、尊重每个生命的安全、尊重中国自主汽车行业标杆这一身份的诚意在造车，与其说奇瑞小蚂蚁是在做力学试验、安全检验，不如说那是奇瑞在试验中国造车人的那颗恒心。
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