要与精灵#1组CP，极氪X卖19万是太贵还是太便宜？

昨晚极氪X上市，公布18.98-20.98万的价格之后，对于这个定价我发现大家的反应有点分裂，在朋友圈很多人说“太便宜了”，而在网络上不少人却觉得“贵了”。

卖19万真不算贵！

个人觉得，之所以导致这种极端的评价是有原因的。

首先是对于品牌的认识，如果你认定极氪是一个国产的高端品牌，对它有品牌认同感的话，那其实20万的价格还是挺“亲民”的；如果你觉得只是一个吉利旗下普普通通的新能源品牌，那20万乍一看就有点贵了，毕竟这台SUV只有4米4，不算大。

第二个原因是这两拨人对它的配置和用料以及电池组等等认知有差异。极氪X全系用到的三元锂电池都是66度的，算是一个比较大容量的了，CLTC纯电续航500-560km也不算小（大众ID.4 X（参数丨图片）的561km续航版都要29.289万了）。双电机电四驱版本20.98万，这款性能版加速仅要3.7秒破百，这是同级最速的紧凑型电动SUV之一！车内全系标配14.6英寸中控大屏，前排座椅加热/通风、前排座椅10向电动调节、热泵空调、AR-HUD、LCC等等。在用料和色彩搭配上也很上乘，全系真皮座椅，简洁的车内用皮革和软质材质包裹，丝毫不会有廉价感。

而且，极氪目前推出的3款车，都不仅仅有“家用性质”，还有不少“玩乐特性”，而越是好玩有个性的车自然要比家用车贵一点。001是品牌的第一款车，但却大胆地用上了旅行猎装车形态；而009是MPV，在汽车市场上豪华MPV算是比较小众的市场，车内15.6英寸中央吸顶屏给你打造家庭般是场景；来到极氪X，终于是一台市场最受欢迎的SUV了，但你看设计却依旧特立独行，并不想讨好所有人。

男生开极氪X，女生开精灵#1？

smart和极氪都离不开吉利在背后的大力支持，极氪X和精灵#1都是基于SEA浩瀚纯电平台打造，轴距、动力参数、电池都是一样的，它俩已经组成了一对CP。

精灵#1圆润精致，很适合做小姐姐的专属座驾，而极氪X炫酷运动，和都市潮男显得很搭。而且有意思的是，尽管两台车轴距都是2750mm，但车长却有所分别，精灵#1（4270mm）小一点，极氪X（4450mm）大一点，长了180mm，这完全是设计上的取向啊，也符合男女对车的不同喜好。

作为有点“轻奢”调性的品牌，你觉得极氪和smart哪个高级呢？如果你要考虑实惠的话，价钱接近的版本极氪X比精灵#1多出配置真不少，请看下表，从这个角度来说，也似乎能证明极氪X这个定价还挺可以的。

好的设计是要花钱的，极氪X有多时尚好看我就不展开了，图片都看得到，我相信绝大部分买它的人都有被它的高颜值所吸引，否则你可以用大众ID.4 X来平替就行了，这就是一个家用感很强烈的车了，一切以实际和实用出发，没什么美感，但是中庸耐看。可我前面不是说大众ID.4 X贵不少么，那是指导价，上市已多年而且由于大众纯电车销量不佳，现在优惠很大，动辄3-4万，终端价格就很接近极氪X了。

好多卖点要靠选装

虽然极氪X标配的东西不少，但是此次让人耳目一新的很多新奇玩意却都是要选装的。例如，不知道你有没有留意到，它的官图是没有看到门把手的，连隐藏式门把手都没有，确实简洁好看许多，这就是所谓的智能感应自动门套装了，它的选装价格是8000元。还有站在车外B柱处就能自动人脸识别打开门的配置，智享交互科技套装（含智能B柱交互系统），它的选装价格也要8000元。这两个选装价都不便宜。

此外，中控屏幕可左右横移的功能、可拆卸的中岛冰箱、4D零重力女王副驾、后排坐垫电动翻折、Touch Bar触控方向盘这几项配置都很好玩。在同级车没怎么见过，但你会发现它们只出现在高配版本。这就有点奔驰或者保时捷的味道了，极氪X的选装也能多选出小几万出来，不同的版本豪华配置差距挺大。

小结

和精灵#1类似，极氪X的目标群体就不是冲着性价比去的，他们更在意的是优质的汽车生活质量，感性因素居多。在20万的电动SUV中，极氪X是一款很有个性的产品，没有太直接同调性的对手。但通过分析也可以看出它并非如传统豪华品牌那样昂贵得只剩下车标，大体它处于普通品牌和豪华品牌之间的地带，就看你对这个细分区域是否感兴趣了。