燃油车溃不成军…骨折甩卖的雪铁龙C6，止不住血

3月结束了，骨折甩卖的雪铁龙，销量溃败的日产、本田，上个月卖了多少？

很残酷，大降价，没能扶起雪铁龙。

一手带崩中国车市价格的东风集团，刚刚公布了3月产销快报。

3月，东风乘用车卖出14.72万辆，降幅20%；前3月，累计卖出36.39万辆，降幅42%，接近腰斩。

截图自东风集团股份3月产销快报

今年的汽车市场，变天变得贼快。

曾经拥有最多合资品牌的东风汽车，正是败在合资车上。

3月初，东风系降价海报刷屏，直降9万的雪铁龙，被网友调侃：

“20万的雪铁龙C6全是缺点，老气横秋，12万的雪铁龙C6全是优点，成熟稳重。”

但最后，雪铁龙卖了1.01万辆，东风日产卖了6.3万辆，郑州日产（乘用车）卖了1189辆，东风本田卖了4.66万辆。

其中雪铁龙、东风日产、郑州日产销量，只是基本回到去年同期水平。

东风本田销量依旧下滑超3成。以前一个月能卖出7万多的东风本田，现在只卖出了4万多辆。

1-3月累计来看，东风旗下的合资车，经历了前所未有的大溃败。

今年一季度，郑州日产、东风日产、东风本田、雪铁龙的累计销量跌幅分别达到-53%、-40%、-48%及-34%。

可是溃败的，又何止是东风。

上汽集团3月产销快报显示，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱3月的销量跌幅在26%-40%之间，1-3月累计销量跌幅均超过3成。

广汽集团旗下广汽本田、广汽丰田3月销量下滑9%-16%，一季度销量累计下滑11%-30%。

广汽三菱上月销量虽然有小幅反弹，但累计销量仍旧腰斩。

长安马自达、长安福特3月销量降幅34%、46%。

如此看下来，这么多厂商的合资车，就没有哪个厂商3月的销量是增长的。

这是合资车逐渐退出历史舞台前的一个个缩影。

自主品牌崛起，合资车不再成为人们的首选。而最近这两年，燃油车的市场占有率已经开始出现萎缩。

根据乘联会的数据显示，2023年3月，乘用车市场零售达到158万辆，1-3月累计零售426万辆。

其中，新能源乘用车3月国内零售销量54万辆，一季度零售销量131万辆。

据此大致推算，燃油车3月零售销量104万辆，一季度零售295万辆，不足300万辆，而2022年和2021年分别卖了385万辆及465万辆。

今年的油车市场，明显开局不利。

油车的市场占比走势，也就和我们预料的一样，出现萎缩。

2020至2022年，燃油车的零售销量占比从9成左右下滑到8成，再到7成左右。

悲催的是，2023年以来，燃油车的市场占比，按月下跌，3月已经跌到了6成，只剩65.78%了。

溃不成军啊！

反观新能源汽车，目前来看，销量依旧处于上升态势。

2023年以来，新能源乘用车每月零售量均保持在2022年之上，但是涨幅已经不及过往那么猛了。

一方面是国内新能源汽车的市场竞争激烈，另一方面是需求不及预期，供过于求的市场环境下，电车突围就更具挑战性。

电车新势力代表——“蔚小理”上个月卖得如何？

蔚来、理想3月交付量同比增长，但是小鹏下滑得很厉害。

其中蔚来3月交付10378台，同比增长3.9%，理想交付20823辆，同比增长88.7%，二者单月分别突破1万辆、2万辆。

可小鹏就比较惨了，3月交付7002辆，不过万辆，同比下滑55%，腰斩！

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除了蔚小理，上个月广汽埃安卖了4万台，直接震惊我下巴，同比几乎翻倍！埃安怎么突然，就火起来了？

一季度下来，广汽埃安累计卖了7.83万台，差不多是蔚来+理想一季度的交付量之和。

即便电车曾经是风口，但也不是所有的猪都能飞。

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