江西
相较于传统家用车而言，纯电小车拥有用车成本低、售价亲民且驾驶感受灵活等优势，但由于成本以及定位等原因，市面上多数纯电小车在辅助驾驶配置方面会有所缺失，从而会影响用户的用车感受，而23款零跑T03的出现，似乎填补了这一空缺。那么，与近期人气颇高的五菱缤果相比，零跑T03的智能辅助驾驶水平表现如何呢？
拥有L2级辅助驾驶，零跑T03更为全能
为了公平起见，两车均挑选了市售版本中的顶配车型（零跑T03 403智享版 & 五菱缤果 333km 灵犀互联版）
根据参数对比我们可以发现，零跑T03 403智享版配备了L2级辅助驾驶，这项功能才现如今的家用车上不算罕见，但对于纯电代步小车市场而言，能够配备该配置的车型确实不多，不过其实用性却相当高。以高架/快速路通勤为例，零跑T03 403智享版可以通过打开全速自适应巡航系统完成跟车，车辆也会根据车距自动调整速度。而车道保持辅助则可以让车辆在巡航过程中，保持车身在车道内，防止车辆偏出车道，造成安全隐患。上述功能对于提升用户用车体验，降低驾驶疲劳有着很大帮助。
相较之下，五菱缤果 333km 灵犀互联版的配置就要显得“寒酸”一些，虽为全系中定位最高的版本，但该车却仅仅配备了定速巡航，定速巡航功能的使用环境对于路况有较高要求，一旦路况较为复杂，便很难发挥出其功效。而车道保持辅助、主动刹车等功能在五菱缤果 333km 灵犀互联版上并未配备，用户只能采用较为“原始”的方式用车。
两车有差价，零跑T03虽贵但值
除了辅助驾驶功能外，两车在一些常用的智能配置方面也有着一定差距。零跑T03 403智享版标配了自动泊车入位功能。该功能可以为用户停车提供方便，对于新手司机而言是“救命稻草”，而对于老司机而言，也可以算是“懒人神器”，用户可以通过开启相关功能，把停车入库这件时交过车辆本身。自动驻车的加持也使得驾驶者在遇到交通拥堵路况时，可以松开刹车，解放一只脚，缓解疲劳。
但上述功能，五菱缤果 333km 灵犀互联版却并未配备，虽然其指导价比零跑T03 403智享版便宜了6000元左右，但在配置方面的缺失是比较严重的，“减配”不仅降低了售价，也降低了消费者的用车体验。
虽然辅助驾驶功能/智能功能不算是车辆配置中的“必需品”，但这些配置却能够大大提升用户的用车体验。考虑到两车的差价并不算大，但在相关配置方面的差距却比较明显。倘若对于6000元左右的差价没有那么敏感，零跑T03 403智享版显然是更为值得的选择。
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