五菱宏光为何卖不动了？老车主：不是穷人变少了，而是买了不敢开

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很多人对车颇有研究，一说起国际大品牌往往头头是道，但一说到国产车往往摇头连连。到底是国产车真的不值一提？还是这些爱车之人“太矫情”，戴着有色眼镜看待国产车呢？

提起国内“神车”，有人可能会说比亚迪，的确这两年比亚迪发展迅速，不仅在国内得到了消费市场认可，在海外市场同样名声大噪。但国内的初代“神车”显然不是比亚迪，而是靠着实惠、耐用、性价比高著称的五菱宏光。

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，本土汽车品牌之间也开始内卷，五菱宏光为了适应国内外市场，开始走上“转型”路。市场对“转型”后的五菱宏光认可度高不高，了解市场的内行人道出实情。

“神车”亏损不停，买了不敢开？

五菱宏光曾经风靡国内，其生产的面包车更是口碑很高，因此才有了“神车”的称呼。互联网上与五菱宏光相关的段子不计其数，大家对这个本土汽车品牌的评价还是很高的。但在高口碑的背后是“神车”五菱宏光连年亏损的现实，车很好，但卖不动？

五菱宏光的性价比很高，按道理来讲，有相关车型需求的购买者，应该会把五菱宏光看作是优选项，但很多想要购买五菱宏光的车主却显得很纠结，也道出了实情：车好、价低、抗用，但多数司机是“不敢”开的！

是什么让越来越多的购车刚需群体对五菱宏光敬谢不敏？这个曾经在国内风靡一时的汽车品牌做错了什么呢？

五菱宏光在20世纪80年代前后开始进入市场，那时候“万元户”都会让周围人羡慕、称赞，有钱的人不多，过“苦日子”的多。五菱宏光的创始人结合国情推出了家用与商用自由切换的五菱商务汽车，这就是人们口中五菱“神车”的诞生契机。

在私家车车型、车款、内饰等等都在变化的时候，五菱宏光基本上是以“不变应万变”的。不仅主要车型都是加上两用的“面包车”款，连价格也保持了亲民的状态。看似是好事，却差点拖垮了五菱宏光。

在2019年时，五菱宏光全年销售量同比下跌20%，到了2020年更是直接暴跌70%，巨额暴跌让五菱宏光“神车”光环黯淡。仍走老路苦苦支撑？亦或选择以变求生？五菱宏光选择了后者。

毕竟越来越多的购车一族不单单看车的实用性价值，还格外重视车辆的美观设计，如果车辆的外观和内饰不够美观的话，年轻人是真的“不敢”开、更不愿意开。

求变后，五菱宏光的命运如何？

意识到继续“偷懒”，以不变应对万变需求的市场将彻底被市场淘汰后，五菱宏光踏上了积极求变的道路。在燃油车领域中，五菱宏光求变抢占市场的空间并不大，于是五菱宏光另辟蹊径，以女性用车需求为基础开发出了五菱宏光MineEV系列。

MineEV以小巧著称，以电力为主要驱动力，比较适合短中途行驶，成为女性都市通勤微型新能源车辆的优选项。从家、商两用商务车到迷你新能源电车，五菱宏光始终改变了车辆的外在，但不变的是车辆的实用性特征。

那么，求变后的五菱宏光到底有没有挽回市场口碑，重新回到“神车”的队列中呢？根据市场调查，五菱宏光MiniEV自上市开始就销量爆棚，截止到2023年1月底，累计销量已经超过111万辆，先后7次成为全球新能源单一车型销量的冠军车型，且在2023年2月底的时候以30267辆的成绩再度成为国内汽车销售市场的销冠。

五菱宏光MiniEV的销量不断累积，足以说明其已成为经典车型，经受住了市场审美的考验，更经受住的使用满意度的检验。

当然现在的五菱宏光MiniEV并不是完美的，有了解实情的内行人表示，五菱宏光为了节约造车成本，在造车选材方面已经大不如前了，新车型的皮实和耐用程度大不如前，尤其MineEV的车身小巧，发生意外碰撞等情况的时候，可能会给车内的人造成安全威胁。

结语

五菱宏光MiniEV满足了人们省钱购车、省钱出行等诸多需求，在外观上也有着“萌萌哒”的特征点。转型之后，五菱宏光挽救的不仅仅是品牌的市场销量，也挽救了市场口碑。在激烈的品牌内卷、车型内卷时代，五菱宏光已经吃过“偷懒”的亏，以后想必会更加积极地拓展、设计兼顾实用性价值的新车型。希望五菱宏光这一本土“神车”品牌可以走得更远、更稳，成为国之光。

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