起售价不到8万，奇瑞艾瑞泽5 GT上市！选哪个版本更合适？

目前家轿市场已经是一片红海，其中紧凑型轿车市场更是竞争的核心地区，但即便如此，依然有无畏者毅然迈入，比如奇瑞艾瑞泽5 GT（参数丨图片）。

撰文丨six

责编丨MANGO

设计丨PinZow

4月11日，奇瑞艾瑞泽5 GT在广州正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为7.99-10.99万元。相比老款车型，新车的购车门槛有较大幅度的下探，但与此同时新增了1.5T发动机可选，搭配9速CVT变速箱，仅保留一款1.6T+7DCT车型。

奇瑞艾瑞泽5目前还出口80多个国家和地区，收获了全球近100万名用户的青睐，是自主品牌轿车上市销量增速最快的车型。在国内市场，艾瑞泽5自2016年诞生以来就有不少消费者喜欢，成为很多年轻人的第一辆车目标。

不过，此时进入市场的艾瑞泽5 GT面临着不少的竞争压力。

紧凑型轿车市场是车市中竞争最为激烈的细分领域，据悉目前在售的紧凑型轿车已经达到129款，而价格处于8-10万元之内的产品也有37款，其中不乏一些实力超群的车型，比如长安逸达、吉利缤瑞COOL、东风风神奕炫等等，它们都是艾瑞泽5 GT的竞争对手。

不仅如此，合资品牌车型价格下探也会对艾瑞泽5 GT形成压力，比如捷达VA3、大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽等等。对于奇瑞艾瑞泽5 GT而言，要想从中突围需要更加强大的狙击武器。

新车的杀手锏之一就是动力总成。现款车型上所搭载的1.6T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱动力系统继续沿用，197Ps/290N·m的账面数据在同价位车型市场中很有优势。与此同时，新增的1.5T发动机，让整个车系的起售价下探到7.99万元，而且156Ps/230N·m的账面数据对比同级别的1.5T发动机也更具备优势，能给消费者提供更好的加速感。

此外，新车虽然在价格上有所下探，但并没有在配置方面有所阉割，包括20.5英寸双联屏、第三代PEPS智能感应系统、四门车窗一键升降、皮质座椅、定速巡航系统等均为全系标配，高配车型还提供了集成多达14项功能的L2+级智能驾驶辅助系统。为了进一步优化车内乘坐环境，新车还集成AQS空气质量控制系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、负离子空气净化等技术。

这次上市发布会期间，轱辘哥还在城市道路中简单试驾了艾瑞泽5 GT的顶配版本。从实际体验来看，艾瑞泽5 GT的表现确实可圈可点，起步以及中高速下的再加速都有较为明显的动力储备，直到100km/h也不会觉得疲软。

新车提供Eco、Normal和GT BOOST三种驾驶模式。其中，车辆在GT BOOST模式下的表现尤为激进，车速只要高一些，发动机的转速基本保持在3000rpm，深踩油门后甚至还可以超过5000rpm，而且在该模式下还支持弹射起步。

如果你经常在城市道路上驾驶，轱辘哥建议选择Normal模式就可以“一劳永逸”，车辆处于该模式时，燃油经济性和动力性都能兼顾得比较好。

底盘方面调校得比较有韧性，在过弯或者超车的时候车身有明显的抑制能力，过滤小颠簸以及减速带的冲击也很干脆，但也稍微牺牲了一点舒适性。值得称赞的是，风噪和胎噪的抑制能力在同价位车型中算比较出色，方向盘转向的阻尼变化足够线性，只有在GT BOOST模式下转向力度会稍微重一些。

在此次推出的四款配置中，轱辘哥认为性价比更高的是入门版本（指导价为7.99万元的1.5T CVT酷）。

从标准配置来看，新车配备了基本的安全辅助配置，而且前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等功能都有提供，基本上该有的配置都给配齐了。再看舒适性配置，全液晶仪表盘、座椅调节方式和中控屏尺寸均与其他版本相同，如果你有更高的预算还可以根据自己的需求选装车机系统。

如果你更在意动力表现，可以选择顶配版本（指导价为10.99万元的1.6T DCT驰）；如果你希望配置越多越好，次顶配版本（指导价为9.99万元的1.5T CVT智）确实是更优选，更为丰富的L2辅助驾驶系统、前排座椅加热、自适应远近光等功能只有该版本才配备。

艾瑞泽5 GT的受众群体以年轻用户或者家庭用户为主，他们非常看重配置、动力以及性价比等方面的需求。对比同级产品，在保持动力优势的前提下，艾瑞泽5 GT在设计、配置以及动态驾驶感受方面都是加分项，这些都是它的优势所在。