20万挑B级车，买混动的本田雅阁还是纯电的深蓝SL03？

同样是20万元的预算挑B级车，你会选择一台长安，还是选择一台本田？这里我们要看到的是一台18.99万元的长安深蓝SL03（参数丨图片） 2022款 515纯电版车型、一台19.98万元的雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版。严谨一点来说，我们现在应该将前者称为深蓝SL03，它成为了长安高端新能源的代表作；而后者则凭i-MMD油电混动，一直都在B级车市场担任着“效率王”角色，这样的“幸福二选一”会不会很难呢？

外观设计

深蓝SL03与雅阁当然是两条完全不同的路线，甚至可以说是背道而驰的。深蓝SL03在UNI系列的基础上再次强调了扰流这件事，即便是封闭式前脸，但除了分层式阶梯导流槽外，车体本身也自带扰流板；而尾部除了夸张的扩散器外，贯穿式尾灯的上边缘也与扰流尾翼合二为一。

雅阁虽然拥有尺寸可观的进气格栅，并通过标志性的金属带车标装饰涵盖了大灯，可车头整体还是呈现出比较高级的稳重姿态，分层的侧裙包边与锋利的高位弧形腰线会带着一些运动个性，可不论是C型尾灯，还是底盘边缘的跨区域环绕包围，都时刻强调了它骨子里的商务成熟。

内饰设计

深蓝SL03采用了极简中控台，除了10.2英寸与14.6英寸两块悬浮式液晶屏外，我们就只看见了双辐式方向盘与贯穿式空调出风口，电子怀挡为中控下端省出了更多空间来布局无线充电板、双杯架与更多储物空间。但可以看到的是，这样的极简中控还是采用了大范围的皮革软包，视觉与触感上都会比雅阁要高级。

雅阁还是主打了实用型中控台，T型对称设计既提供了7.0英寸中控屏，也布局了大量旋钮与物理按键，包括电子换挡机构、驾驶人左侧常用功能控制等等都是按键，科技感不如深蓝SL03，但盲操作还是十分便捷且准确的。正如我们所说的，雅阁的软包围绕远不及对手，方向盘为塑料材质、座椅还使用着织物。

乘坐空间

拥有4820x1890x1480mm长宽高与2900mm轴距的深蓝SL03能够为身高175cm的体验者提供1拳的前后排头部空间，全景天幕的覆盖让后排显得足够开阔，并能保持2拳半的腿部空间，地板也十分平整。此外，车辆还有前排运动风格座椅，并支持电动/加热/通风功能，匹配氛围灯、带负离子净化的空调系统，舱内整体乘坐反馈都要更胜一筹。

而拥有4908x1862x1449mm长宽高与2830mm轴距的雅阁则能提供优于对手的1拳+前排头部空间，后排腿部空间也保持在了2拳半以上，可这里的头顶会迅速下降到2指，该车型也并未提供天窗，而车辆的座椅是全车手动调节的织物设计。不过，雅阁还是通过主动降噪、前排隔音玻璃以及双温区控制空调保障了乘坐舒适，为其保住了固有优势。

智能科技

两款车都实现了带全速自适应巡航驾驶的L2级辅助驾驶，并配有车道保持辅助与诸多主动安全预警功能，深蓝SL03还多出了一套带盲区预警的540度全景影像，并把主动安全预警扩展到了车门与后方，而雅阁仅有车道居中保持这一项优势而已，缺少倒车影像多少有些拖后腿。

此外，两款车中只有深蓝SL03支持智能互联，而且除了触控、语音、手机远程交互外，它还带有手势控制与人脸识别，配合索尼音响与AR实景导航，从智能交互到娱乐享受都远高于雅阁。

其它配置上，深蓝SL03带有电动尾门、全车无钥匙进入、雨量感应雨刷、无线充电板、车顶触控灯等等配件，这些都将会帮助它建立起用车的便捷性优势。

动力能耗

深蓝SL03搭载着一套由单电机与动力电池组成的纯电动系统，后置驱动电机提供了190kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，在5.9秒破百的同时，百公里耗电量仅12.3kWh，这让它可实现515km的CTLC纯电续航，30~80%快充仅需0.42小时。按照0.58元/kWh的居民用电单价计算，单年2万公里能耗成本仅1427元。

雅阁搭载着一套由2.0L发动机、前置电动机、E-CVT无级变速机构以及锂离子电池组成的i-MMD油电混合动力系统，发动机与电动机的最大功率分别为107kW、135kW，最大扭矩分别为175N·m、315N·m，它们带来了4.2L/100km的NEDC综合油耗。按照7.49元/L的92号汽油平均油价计算，单年2万公里能耗成本仅6292元。

用车综述

除前面已计算的能耗成本外，我们还将保险成本、保养成本纳入了综合用车，其中，保险成本按照不出险/三年递减计算，而保养成本为3年6万公里平均成本：

深蓝SL03三年保养成本为1765元、年均588元，而首年保险成本为7362元、年均6133元，合并单年综合用车成本为8148元、月均为679元。深蓝SL03在2023年的头两个月，月均销量不过5千台，但由于其目前也跟随燃油降价潮一块儿，迎来了最高超2万元的综合优惠，其在03月的交付量已经达到了8568台，在整个B级车市场冲进前十难度不大。

雅阁三年保养成本为5479元、年均1827元，而首年保险成本为7575元、年均6310元，合并单年综合用车成本为14429元、月均为1202元。从凯美瑞迭代开始，雅阁的冠军位置就被对手夺了去，但其目前还是以不过数百台的差距跟持续争夺着同级冠军。而面对三年以来雅阁最大的优惠力度（综合优惠近5万元），加上迭代车型上市在即，雅阁有望在今年再度冲击同级销冠。

如果是想买一台车开上数年，甚至是10年，保值率“居高不下”的雅阁无疑会是这个细分市场中最出色的那一位，主打舒适的它也凭借i-MMD的高效率缩小了与新能源之间的用车成本差距。不过，当我们把一些高颜值审美、一些科技需求纳入购车考量后，雅阁与深蓝SL03之间确实是无法同日而语的，就是真要比座舱舒适，雅阁光凭机械调校就想完胜深蓝SL03这样的高配置自主车还是有些困难，这也是为什么本田雅阁如此急需一台换代车的到来了。