在太空中，可以明显看到，美国空气污染不平衡

卫星图像反映了二氧化氮污染的清晰边界。

简介：根据最近发射的卫星显示，美国的二氧化氮污染非常不均匀。平均而言，非白人社区的污染要高出37%。

美国的污染失衡严重到太空都能看出来。

研究人员利用卫星和飞机收集的数据，发现德克萨斯州休斯顿邻近地区的二氧化氮浓度发生了显着变化。平均而言，这里的二氧化氮浓度比非白人地区高37%。《环境科学与技术》杂志报道了这个惊人的消息。

团队指出，数据显示这些地区与美国其他地区之间存在明显差异。他们认为，这些高分辨率数据可用于为污染政策提供信息。

在安吉利·德梅蒂洛的带领下，研究团队以高分辨率分析了二氧化氮水平。该数据是从NASA机载光谱仪获得的，使他们能够深入观察社区层面的情况。研究小组将卫星数据与最近发射的对流层监测仪器的信息进行了比较，该仪器每天测量污染物。

萨利·普赛德是弗吉尼亚大学环境科学助理教授，也是该研究的作者之一。她告诉Inverse，由于缺乏小规模观察，量化空气污染的研究对他们来说一直受阻。

具有更高空间分辨率的新卫星有助于实现这一目标。

“这为我们通过政策实施解决污染失衡问题提供了新的方向。”赛德说。

这项研究的重点是燃烧产生的二氧化氮，例如汽车、卡车发动机、公共汽车和发电厂。这会导致严重的健康问题，如哮喘、抵抗力下降等。

NO2并不是大气中唯一的污染物，一氧化碳和颗粒物都会导致健康问题。但总的来说，二氧化氮是衡量空气污染的重要指标，Psyder说。可以在太空中观察到二氧化氮。

二氧化氮柱密度取普查区的平均值。AngeliqueDemetillo等。Al

从以上研究来看，这是一个令人担忧的趋势——休斯顿特别容易受到空气质量差的影响；该市是石化制造中心。2019年，美国肺脏协会将休斯顿列为臭氧污染最严重的10个城市之一。当二氧化氮与空气中的其他化学物质发生反应时，就会产生臭氧。

Psaid和她的同事计算了休斯顿大都市区二氧化氮浓度的差异。然后他们确定污染水平的差异与邻里种族和收入有关：高污染浓度集中在低收入、非白人和西班牙裔地区。

大概率是工业工厂和石油车辆集中在这些地区。

这项研究证实了过去的研究，即德克萨斯州休斯顿当地的空气污染分布不均。污染集中在某些地区，例如贫困率高的地区。AngeliqueDemetillo等。Al

“这真的是一个关于谁住得离源头最近的公式，”Pseid说。“住在污染源附近会让你暴露在氮氧化物排放量最高的环境中。”

“休斯顿其实是美国比较典型的案例。”普塞德说。她的团队正在努力将这种分析扩展到美国主要城市。

她希望这项研究可用于为政策提供信息并评估旨在减少差异的法规是否成功。

“如果没有这些观察，就很难确定空气污染的位置、受影响的人以及是否对他们造成严重影响，”Pseid说。“因此，我认为观察这种差异是非常关键的。”

摘要：得克萨斯州休斯敦市是美国的主要城市和工业区，空气污染分布不均，污染主要集中在低收入、非白人和西班牙裔地区。城市周围的这些空间异质性，尤其是二氧化氮等活性气体的空间异质性，在休斯顿和全球城市中都没有得到很好的描述。

在这里，我们分析了NASAGCAS机载光谱仪在2013年9月作为NASADISCONVER-AQ任务的一部分测量的新型高空间分辨率（250m*500m）二氧化氮垂直柱，并讨论了二氧化氮的人口加权差异人口普查区之间的集中度。根据35条重复飞行航线的平均值，非白人和西班牙裔人口居住的低收入地区（LIN）的NO2浓度比白人人口居住的高收入地区（HIW）高37±6%，并分别给出差异不同种族(11%-32%)和不同财富状况(15%-28%)之间的二氧化氮含量。

我们观察到LIN-HI地区NO2差异（和其他指标）随时间和日期的变化，这是由于NOx（低收入、非白人和西班牙裔社区NO+NO2）排放源的流行率较高。基于物理的过采样评估了最近发射的卫星传感器TROPOMI（最低点3.5公里*7公里）的测量值，平均为0.01°*0.01°，并证明TROPOMI解决了相对而非绝对道级差异。

使用高分辨率五氮氧化物和NEI氮氧化物清单，加上一年的对流层工作日-周末变化，将拖拉机级二氧化氮水平的差异归因于工业来源和重型柴油卡车运输。结果表明，GCAS和对流层MI空间模式对应于使用飞机剖面和地面探测器测量的地面模式。卫星遥感支持城市决策。

BY:inverse

FY:岚舞

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