安徽
最近汽车圈最热的话题就是大批合资车集体降价销售了，“降价潮”最先是从湖北开始，后来蔓延到全国，合资燃油车高价低配在市场饱和和新能源汽车冲击下显得疲态百出。这几年的中国新能源汽车发展，全世界有目共睹。
当然，国产品牌中最具代表性就是比亚迪了。作为从传统汽车成功转型的车企，比亚迪不仅在2022年拿下了国产销冠，而且在A级轿车市场牢牢锁定了销量冠军的宝座。最近比亚迪新车秦PLUS EV（参数丨图片） 2023冠军版为了纪念“冠军时刻”而推出一款新车型。
秦PLUS EV 2023冠军版共推出了6款新车型，续航里程在410-610公里之间，价格12.98万-17.68万元。旨在跟燃油汽车做到“油电同价”，进一步改变老百姓对“电车”贵的认知。
外观上没有太大的改动，依旧延续了比亚迪家族龙脸的造型，保持了运动与活力之姿，展现时尚与科技之美。该车的在科技配置上进行了升级，整车基于e平台3.0核心技术，搭载了宽温域高效热泵系统，内蒙古牙克石冬季的低温条件下可以正常启动车辆，启动车辆自动加热功能，空调能耗降低40%，减少低温给电池带来的故障和续航缩水问题。
该车使用了一体化运动奢享座椅，增加打孔工艺，散热性大幅提升，配合包裹性更好的舒压云朵座垫，驾驶感受更为轻松。此外，它还给用户换装了8.8英寸全液晶仪表，内容丰富，满足娱乐、家居、休闲等多种需求。整车搭载了DiLInk4.0智能网联系统，可以实现车机互联，享受智能化座舱服务。
秦PLUS EV 冠军版在日常城市代步当中，综合能耗低至12.5kwh/100km，充满电大概75度电，如果是家用充电的话，按照5毛一度电，大概是32.5元。即便是公桩充电的话，大概也就120块钱，相比较油车一箱油400块钱，可以说是非常省了。
比亚迪秦PLUS EV 冠军版价格已经跟同级的燃油车同一级别了，但是在整体配置，性能方面要高出一个档次。随着90、00后对于合资品牌不再那么执着，大家更热衷的是科技化体验，因此，比亚迪秦plus EV 冠军版成为很多年轻人第一辆代步车的理想之选。各位，你怎么看？欢迎在评论区留言！
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