北京
智能化推动下，国内新能源汽车如雨后春笋般不断涌现，越来越多的中国新能源品牌崛起，以及老牌车企的不断加码新能源。而在众多中国新能源车企中，比亚迪无疑是最耀眼的明星，就在日前，比亚迪旗下新能源海豹再度斩获央视第三届“中国汽车风云盛典”最高奖，引发全行业的关注。
4月7日，由中央广播电视总台主办，并联合中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车流通协会、中国汽车工程学会和贸促会汽车行业分会参与严格评选的央视第三届“中国汽车风云盛典”成功举办，在盛典上，评审团对海豹还出的评价是“理性科技与感性关怀齐飞的佳作”，同时比亚迪海豹荣膺“评委会大奖”，也是本次庆典上最高奖项。
事实上，比亚迪海豹自2022年7月上市以来，就一直备受媒体和用户的高度关注，其售价区间为20.98-28.68万元，被认为是瞄准特斯拉Model3，当然，更重要还是海豹搭载了诸多黑科技，创下了多个行业第一。包括是全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车、首搭iTAC智能扭矩分配技术、首搭后驱/四驱动力架构、首搭前双叉臂、后五连杆悬架等。
其中CTB电池车身一体化技术更是直接让新能源车能够突破燃油车的动态性能表现和安全性能。CTB电池车身一体化技术是将 高强度“刀片电池”直接融入整车结构，保证系统能量密度的同时，能够提升车身更高的结构强度和更轻的重量。
而后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架，iTAC智能扭矩控制技术的加持，则进一步让比亚迪海豹在安全、操控、高效和美学等方面实现突破。尤其在汽车操作性上，前双叉臂、后五连杆独立悬架结构结合50:50的黄金轴荷比，车身质心更低，具备超低的整车转动惯量，从而实现高品质的驾乘体验和丰富的驾驶乐趣。
在用户尤为关注的续航方面，除了全系搭载超级安全的“刀片电池”外，海豹搭载深度集成的八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一身，从而实现电动力系统的功率密度提升30%，重量降低16%，综合工况效率高达89%。
就在之前的“2022年懂车帝新能源冬测”活动中，海豹在多项测试中表现优异，今年1月，海豹也以88.6%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全评价，位居“新版C-NCAP”测试车型榜前列。
此外，比亚迪海豹还全系标配热泵系统，配合电池包冷媒直冷直热技术，能耗更低，冬季低温情况下续航更有保证，同时在高电压电驱升压充电技术加持下，冬天充电慢的行业难题也得到了大幅改善。
领先的产品力在市场上也得到了用户的认可。自去年7月底正式交付以来，海豹便成为了新能源的热门车型，去年第四季的单月销量均突破了万辆，2022年12月的销量更是突破1.5万辆，截至3月底，比亚迪海豹的累计销量已超过了7万辆。
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