音频丨名爵Cyberster，两门两座、软顶敞篷，名爵要掀跑车的桌子了？

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今天我们来聊跑车，纯正的、两个门的跑车。长久以来，跑车一直和豪华品牌、高性能、高调性……这些元素绑定在一起，注定不可能便宜。目前市面上，最便宜的、30几万的丰田86（参数丨图片）和斯巴鲁BRZ只能算“烂仔跑车”，如果想真正满足豪华品牌、高性能、高调性，至少得是大几十万的保时捷718……

很多人把跑车梦想寄托在电动车上，因为电动车实现高性能相对容易，换句话说价格可能会下来。但洋牌子，对电动跑车没什么积极性，更不会因为电动机比发动机省钱，就把价格降下来。直到一台国产电动跑车出现，零跑S01，虽然和品牌、性能、调性毫不沾边，但是至少它做了个跑车壳子出来。

后来小跑车SC-01也出来了，号称年轻人的第一台跑车，双电机四驱，4秒内破百。但是放风要卖到接近30万，对于普通人来说还是贵了。

现在，轮到我们今天的主角了，名爵Cyberster，双门电动跑车。品牌是劣势，但是万一给你一个无懈可击的价格呢？现在的名爵从MG7就能看出来，它干的就是掀桌子的事情……

Cyberster的设计？

一句话总结，Cyberster应该是最像名爵（MG）的一台车，因为在MG卖身给国内之前，整个品牌都和运动息息相关，而且他们特别喜欢做亲民小跑车，已故英国女王伊丽莎白，曾经也是忠实的MG车主。

然而，自从卖身以后，MG除了隶属南汽那会还出过TF这种小跑车，而且TF是MG卖身以前留下的纯正英国跑车，后来到了上汽之后，完全就是在做披着运动外衣的纯国产家用车，但是现在的Cyperster，他们是找到了点当年的感觉，而且还要把这车卖回英国。

Cyberster概念车

尤其是之前在上海车展亮相的概念车，极其低趴和宽体的车身、超大尺寸的轮毂、超薄的轮胎、两门两座、剪刀门、敞篷……每一个地方都长在了我的审美点上。

量产版本渲染图

但概念车不能作为参考，现在量产版本已经曝光了，没有之前概念车那么嚣张的感觉了。但是保留了最核心的两门两座、剪刀门、软顶敞篷。整体有点马自达MX-5的感觉，但是设计上更加激进。

内饰也曝光了，号称“纯电动超跑电竞座舱”，名字狂拽炫酷。有两个重点：一是双联屏+半幅式方向盘，个人对半幅式方向盘持保留意见，还是希望可以提供普通方向盘的选择。二是内饰布局非常战斗，整体明显偏向主驾，把主驾座位包裹起来，按键式换挡很有英国车的味道。

目前更多信息还没有曝光，原先在概念车上，有L3级自动驾驶，但是法规不允许，估计量产版本至少有个L2级。

Cyberster的性能？

电动时代，给了国产厂家一个尝试高性能车型的捷径。早年像吉利美人豹那种燃油跑车，除了有个跑车的壳，里面的东西受限于当时技术是真的不行，所以它只敢卖几万块。但现在至少在技术上，我们也有基础去做跑车了，哪怕别人用的是发动机，我们用的是电动机。

迄今最清晰的实车图

之前在概念车上，是双电机四驱，3秒破百、800公里续航。这个数据千万别当真，概念车它只负责一个概念，其他全靠PPT来实现。量产版本已经确定，会分为单电机后驱和双电机四驱，个人猜测，单电机后驱6秒多破百，双电机四驱4秒左右破百，续航能标个4-500公里就行了。

此前流出的专利图

当然，动力只是性能的一部分，跑车不是力大砖飞的类型，底盘、操控甚至更加重要。所以别看86、BRZ直线还跑不过2.0T家用车，但是只要有弯的地方，人家就能起飞。这对名爵是个挑战，这么多年下来已经把跑车技术丢光了，而且现在的名爵和当年的MG已经不是一回事了，本质上已经是背靠上汽的国产厂家了，甚至整个上汽都没有制造跑车的经验。

剪刀门无疑

同时，电动车因为电池组的重量，非常利于做出低重心，这是个优势。但反之超重的电池放在一台跑车上面，对于轻量化又是个debuff，就看名爵怎么平衡了。毕竟跑车不是轿跑车，是非常依赖轻量化的，直接影响到底盘和操控。

概念车上有两个技术，可能会在量产版本上落地。一是CTP技术，即无模组电池，这个技术宁德时代玩得溜，上汽也有CTP生产线。所谓无模组，电池是需要很多道工序和包装的，减少了这些工艺和包装，就相当于你家的公摊少了，得房率也提高了，同样体积的电池组，单位体积利用率更高，能量密度也就更高。

另一个是上汽自研全新8层Hair-pin电机，“Hair-pin”是发卡的意思。这是一种减少电机发热和能量损失的技术，保时捷Taycan的电机就是此类技术，在功率、能耗上相比常规永磁同步电机有所提升。

可能会卖多少钱？

我记得在2021年上海车展的时候，有媒体问名爵的工作人员，这车大概会卖多少钱，当时对方给到的答复是20万左右。

当然，这里不排除名爵想搞事情，入门的单电机后驱，只要降低电机功率、拉低电池容量、减少噱头性配置（大尺寸圈胎、多活塞卡钳、真皮内饰、辅助驾驶……），完全可以给到低于20万的起售价，比如19.98万甚至18.98万。然后，双电机四驱定个25万左右的价格，我觉得是比较合理的。

个人猜测，这车最后的价格区间应该在20-25万左右。

近似价位还有哪些电动跑车？

30万内，国产双门电动跑车，除了Cyberster，满打满算只有几台。

刚才提到的小跑车SC-01，这车不知道什么时候才能憋出来，酷似路特斯爱丽丝的造型，4米车长，两门两座，3.9秒破百，500公里续航，放风价不超过30万。这车应该是这几台车里面，最硬核的一台，有点竞技取向。

还有奇瑞iCar GT，iCar是奇瑞的子品牌，所以这车名字其实就叫GT。相比于同是挂着GT名字的广汽埃安Hyper GT，这车真正做到了只有两个门。但由于定位GT跑车，所以塞了四张座进去。目前这车的消息不多，据说这个月会亮相，但是目前只有设计草图。

接着是哪吒GT，之前叫哪吒E，也是一台两门四座的GT向跑车。GT是什么意思我们聊过很多次了，就是在跑车中偏舒适的，适合长途巡航……这车我已经体验过了，等上市之后找机会聊。

保时捷911，最具代表性的跑车之一

我个人，非常希望国产纯正两门跑车越来越多。跑车是一个复杂的集合体，是受国外品牌影响最深的车型，也是人们对于国产最抵触的车型。甚至对于跑车来说，品牌、性能、调性当中，品牌是最重要的，有了品牌才有调性，再加上高昂的售价，和几乎为零的实用性，以至于无论在哪，跑车都是一种体现财富的奢侈品，炫耀属性甚至大于跑车本身带来的驾驶乐趣。所以国产跑车哪怕做得再有性价比，也难打破人们的固有认知，开国产跑车没钱装X，是大多数人的看法。

美人豹，国内一次不算成功的尝试

但是，我还是想给予所有敢于去做跑车的国产厂家一个认可。无论是早年“中国第一跑”的吉利美人豹，还是现在的名爵Cyberster，你们都做出了其他厂家不敢做的事情，明知道很可能不受认可，更可能卖不出去，但还是做了。

宝马Z4，BBA中的代表性跑车

但只要把这种没有性价比的车型也做出点性价比，国产跑车总会有出头之日，终会打破国外的垄断，影响到它们的高溢价，让跑车进入寻常百姓家。至于品牌什么的，调性什么的，至少你先做出来了，才有考虑下一步的机会，如果早年国产厂家把亲民的燃油跑车坚持下来，说不定现在人们对于国产跑车，会是完全不一样的看法。

不过人们的看法是会变的，当国产跑车越来越多出现在路上，开着高性价比的国产跑车上街，也能得到路人的认可。

作者丨传垚、兔子

编辑丨传垚

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