Jeep中美两地召回牧马人4XE混动车 问题涉及生命安全

【文/财圈社&道哥说车 张越】去年11月，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司向湖南省长沙市中级人民法院正式申请破产。这也意味着，入华16年，广汽菲克连带Jeep品牌彻底退出了中国市场。有意思的是，就在Jeep品牌退出中国市场不久后，Jeep在华两度召回了进口牧马人（参数丨图片）4XE混动车。这是为了收拾旧残局还是为了清扫新局面？

“梅开二度”

日前，国家市场监管总局公布了多家汽车品牌的召回计划，其中就包括克莱斯勒/Jeep汽车。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司决定召回部分进口2.0T 4xe Rubicon四门版牧马人、2.0T 4xe Sahara四门版牧马人混合动力汽车，共计1604辆。

其中，2022年1月14日至2022年5月18日期间生产的部分进口2.0T 4xe Rubicon四门版牧马人混合动力汽车，共计1596辆；2022年5月10日至2022年5月18日期间生产的部分进口2.0T 4xe Sahara四门版牧马人混合动力汽车，共计8辆。

召回原因是本次召回范围内部分车辆因安装了不正确的高压电池保险丝紧固件，可能造成保险丝过热熔断失效，导致车辆失去动力，存在安全隐患。

值得一提的是，这并非Jeep今年年内首次召回进口牧马人4XE混动车。就在不久前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分进口2.0T 4xe Rubicon四门版牧马人、2.0T 4xe Sahara四门版牧马人混合动力汽车，共计4723辆。其中，2021年1月13日至2022年5月26日期间生产的部分2.0T 4xe Rubicon四门版牧马人混合动力汽车，共计391辆；2021年1月19日至2022年8月15日期间生产的部分2.0T 4xe Sahara四门版牧马人混合动力汽车，共计4332辆。

召回原因是本次召回范围内的部分车辆在行驶过程中，混合动力控制模块可能与变速器控制模块通信丢失，导致变速器控制模块发出关闭动力的指令，造成车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

可以看到的是，进口牧马人4XE混动车这两次召回车辆的生产日期都在近两年，且召回原因均涉及到了安全问题。《道哥说车》编辑注意到，此前就安全问题，曾有一位2020款Jeep牧马人车主表示，新车在四个月时（7166公里）正常行驶时，突然出现ABS故障，方向发沉，ABS失灵，随后仪表故障灯亮起，反复启动、熄火，故障依旧存在。该车主透露，自己在4S店多次检查均未发现解决，问题依然反复出现。

新车交强险数据显示，2022年，Jeep进口牧马人累计销量为7228辆，同比下滑19.89%，2023年1-2月为868辆，同比下滑35.08%。作为Jeep品牌的主销车型之一，牧马人的逐渐式微也从侧面印证了Jeep品牌退出中国市场的必然。

没搞“双标”

《道哥说车》编辑注意到，Jeep这两次问题车辆的召回都没有搞“双标”，公平对待国内外问题车型。就在今年年内在华备案召回计划之前，去年的10月和12月，Jeep分别在美国召回了相关车型，召回原因与上述在华召回原因一致。

因高压电池问题，近14,000辆2022年1月13日至2022年5月18日期间生产的Jeep牧马人4xe插电式混合动力车在美国召回。据了解，Jeep于2022年4月25日首次对潜在问题展开调查，此前，该公司收到了2022款牧马人4xe高压电池组组件中保险丝损坏的报告。在接下来的几天里，Jeep又收到了两份关于保险丝损坏的报告，并于2022年5月2日确定罪魁祸首是由于紧固件的问题。

两个月后，因变速箱控制模块软件问题，62909辆2020年9月2日至2022年8月17日期间生产的Jeep牧马人4xe插电式混合动力车再度在美国召回。

据悉，早在2021年9月，FCA意识到车辆出现上述问题，官方收到了越来越多的动力损失报告。随后该汽车制造商的技术安全和监管合规组织开始调查2021至2023款牧马人4xe的动力损失问题，调查一直持续到2022年10月。截至目前，官方已经收到了不少于112份客户记录，以及多达196份保修索赔和65份现场报告。FCA表示，由于不可靠的软件会导致发动机停机，这是由于通信中断导致出现故障诊断造成的，经销商和车主将于2023年1月12日得到召回通知。

尽管在华汽车投诉平台上暂未出现上述相关问题反馈，但在美召回不久后，Jeep品牌又在华发起了相关召回，多多少少提升了些好感度，有利于Jeep品牌下一步在中国市场轻资产运营模式的展开。