苏州地铁8号线镬底潭车辆段及上盖平台施工项目主体结构正式施工

4月3日，由中铁十六局承建的苏州地铁8号线镬底潭车辆段及上盖平台施工项目首根框架柱浇筑结束，全面开启江苏省第二大车辆段主体结构施工，提前完成标志性节点任务，以实干实绩躬行爱企实践、展示轨道新风。

镬底潭车辆段是苏州轨道交通首个TOD项目，其地处苏州市工业园区。作为城市功能综合体，该项目主要施工内容除了综合楼及派出所、调机工程车库、牵引降压变电所等车辆段单体外，还包括上盖平台。未来上盖平台将进一步开发住宅、学校等项目，可实现土地空间资源的充分利用。

该工程施工任务重、工期紧、履约压力大，为保证今年底实现主体结构封顶，自开工以来，项目部倒排工期、挂图作战，持续加大材料、机械及劳动力的投入，组织流水施工、不间断作业，截至目前完成土方开挖54300方，打下桩基近3000根，月产值突破1亿元，累计完成产值近20%。

施工中，为解决同区参建单位多、交叉作业频繁、协调配合复杂等矛盾，项目部主动联合属地单位开展企地共建，加快征地拆迁、证照办理进度，对接场内建设各方共商难题，优化施工工序，“见缝插针”式组织桩基施工、土方外运，快速打开工作面。针对高支模施工、220KV高压线附近作业等高风险难题，项目部加快机械化减人、自动化换人，配备远程监控系统和人员动态管理系统，严格落实苏安码绿、黄、红三色动态管理和进出场实名登记管理，定期更新安全作业“红黑榜”，在常态化组织安全三级教育、定期安全检查、重大风险方案专家评审的基础上，编制临时用电、消防安全、桩基施工等专项安全技术交底6项，累计交底约400人次，近日顺利通过业主清明节前安全检查。此外，项目团队全面践行绿色文明施工理念，成立环保小分队，及时覆盖裸土，增设车辆进出通道、自动冲洗设备、高杆喷雾等，保证“一钻机一雾炮机”的最佳搭配，赢得施工零扬尘和视觉舒适双重效果。

据了解，苏州地铁8号线建成后，将与3号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，形成线网“组合环”，为市民出行带来更多便利，对加快构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构和中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构具有重要意义。