飞机在降落的过程中，机翼上的板子会升起，它的作用什么呢？

飞机是现在社会中最快速也是最安全的交通工具，也是普罗大众最常见的出行方式。如果你要出国，基本上都需要称作飞机，因为陆地上的交通工具普遍都比较慢也很烦琐。飞机是根据鸟类的飞行发明而来的，它也有个巨大的翅膀。如果你曾经坐在飞机的机翼边上，你就会发现飞机在下降的过程中，机翼上的板子会升起，那么它的作用到底是啥？

飞机在降落的过程中，机翼两侧升起来的板子在飞行圈的学术用语叫：扰流板。扰流板异常坚固，是特殊的航天飞行器中的特殊材料做成。它在组装过程中是直接铰在机翼上面的，但却可以活动。在扰流板向上“翘”起的时候，机翼的两侧上方的气流会受到干扰，可以增加阻力，从而影响到飞机的升力，有助于飞机平稳下降。

随着科技的发展，现在的飞机的起降或者巡航基本都已经实现自动化了，几十年前的民航飞机，扰流板需要手动控制才可以升降。

现代的飞机就不需要，当飞机准备降落的时候，飞行员会将扰流板的控制手柄放在ARM位置。当飞机落地机身的轮胎接触到地面时，扰流板会自动“翘起”，给机身增添阻力。

飞机在陆地后，还要进行长时间的滑行，在触底的那一刻，飞机自身的重力和发动机的动力，会导致飞机的滑行速度很快，这属于一种惯性，扰流板增加的阻力。

可以有效的帮助飞机减速，这样就可以缩短飞机滑行的距离，让飞机快速平稳安全的落在机场跑道上，如果没有扰流板，那么就需要增加跑道的长度，毕竟这么重的飞机惯性力还是非常大的。

扰流板其实可以分为两种，一种是飞行扰流板，另一种则是地面扰流板，这是根据使用方式的不同命名的。在飞行过程中，扰流板的目的不仅仅是增加下降的梯度，在某种特定的飞机上，它还有其他功能。比如，它可以辅助副翼进行侧向控制，我们在飞行过程中，常常会碰到气流的波动，这种功能就能减少飞机进入湍流时存在的危险。

在飞行过程中，扰流板是可以打开的，打开的时候，飞机的升阻就会比较小，因此，它的下降坡度就会增加。

除了我们常见的民航飞机，还有战斗机等其他机型，不同机型的飞行扰流板有着不同的作用。所以无论是在飞行的过程还是在下降的过程，都可以用到飞行扰流板，不同时期的扰流板，有着不同的作用，它的作用虽然跟地面扰流板相似，但用途更加广泛。

地面扰流板和空中扰流板是有区别的，因为它只能在落地的时候才能使用。飞机着陆时，地面扰流板会偏转，也就是“翘起”，机翼两侧的扰流板呈对称状态且进行同步的完全偏转。

当地面扰流板上升的时候，飞机的阻力会增加，飞机的“启动刹车”也被称为刹车系数就会被提高。地面扰流板能将飞机的升力减小。

所以飞机在跑道上快速滑行时，机身的垂直方向向下的合合力增加，从而助力于飞机的轮胎和机场跑道的附着力。

因此，地面扰流板只能在落地的时候使用。我们经常在落地时看到飞机两侧的扰流板会高高升起的目的就是为了提高飞机的刹车效率，增大飞机的阻力。这些都能大大缩短飞行的滑行距离。

我们常做飞机，但对于飞机着陆的过程很多朋友不太了解。但是我们坐在飞机中还是能很明显感受到降落的过程。在飞机的下降过程常常包括5个阶段：下滑、拉平、平飞、飘落和滑跑。飞机准备降落时，机长会把起落架放下，随后就以稳定的速度进行下滑。当飞机离地面10米左右时，飞机会开始拉平，增大迎角。

当迎角不能增大时，飞机的重力会逐渐下降，就进入飘落阶段，随后就可以进入地面，当起落架接触地面时，进行一段时间的滑跑，随后刹车减速，飞机就可以稳稳地地落到地面。这时机会靠近廊桥，如果没有廊桥就会到相应的停机位，摆渡车来接下机的旅客，就意味着飞行任务顺利完成。

总结：虽然目前的飞机自动化程度很高，但是还是要靠飞行员多方面的观察和手动操作。尤其是遇到特殊情况，就全靠飞行员的判断。因此飞行员的要求是很高的，同样他们的工资待遇也是极好的。