北京
临沂，地处山东省东南部，位于长三角经济圈和环渤海经济圈的结合点处，更有贯通南北的发达路网，得天独厚的地理优势让这座城市有了“物流之都”的响当当名号。
终端配送作为物流运输中必不可缺的模式，在用车方面也是极其讲究，因为临沂高架桥比较多，所以当地不论是“最后一公里”的配送，还是货拉拉用户用车喜好还是以轻客，VAN系列车型为主。
张涛是临沂的一名货拉拉司机，因为业务的发展和货量的增加，在2021年时他将中型面包车卖掉，置换了临沂的第一台国六版本的东风御风（参数丨图片）V9长轴轻客。
大家都知道，货拉拉的用户是比较辛苦的，而路线也不是很固定，所以张涛在选车时也是再三考虑的多种情况，辗转几个品牌经销商看车，综合了油耗、舒适性、装货便捷性、承载能力以及长途可靠性这几个方面，最后选择了东风御风V9轻客。
能拉又省心，东风御风V9成为张涛干活的好帮手
“我买车的时候是直接带着卷尺去的4S店，像后门、侧门的距离，到车顶的高度都量了个遍。综合下来发现，东风御风V9的装载能力是轻客当中数一数二的，侧门打开后最大宽度1米2可以直接装下一个标准托盘，这样装重货可以直接用叉车上货。”张涛表示“虽然咱是司机，但是有时候也得搭把手帮着装卸，我的车虽说是中顶，但是人站在里面也能直起身来，如果上高顶，1.95m的内高就更方便了!”
270度大角度对开门设计让车辆在狭窄的地方照样可以轻松装货，而超大的装载空间同样受到张涛的青睐。据张涛介绍，东风御风V9长轴中顶车型的车内容积可以达到10.6立方米，大件轻松放下，大批量的包装箱更是不在话下，拉汽车配件时最多一次运了接近50条带包装箱的汽车保险杠。
张涛在买车时还关注的配置就是车辆承载性，相比于其他轻客产品，东风御风的后钢板弹簧厚度更大，同时霍奇斯基悬架也在达到高承载力的同时提高了车辆的舒适性。据张涛称，不管拉多重的货，这车还没掉过链子，这让他对东风御风的可靠性更加信任。
买了临沂的第一辆国六版东风御风V9轻客，这在同行眼里就相当于“第一个吃螃蟹的人”。不过东风御风V9也用实力为张涛证明了他的选择是正确的。
“你别看它是个2.3T的发动机，但是动力丝毫不比那些2.8、3.0的弱，而且油耗也特别省。按照咱们山东的油价来算，这车平常也就是6毛钱一公里的样子，拉的重点在市内跑最多1块钱一公里，油耗真的不大。”张涛称。
东风御风搭载的是日产雷诺联盟的M9T发动机，这款发动机的马力为143匹，扭矩380N.m。采用高压共轨、双顶置凸轮轴DOHC配气机构、可变排量机油泵等等先进技术，百公里耗油量下降6%，比同类发动机优越10%以上。并且像缸内耐磨涂层、正时链条机构、2万公里长换油等技术更是为用户节省了不少维护保养的开支。
虽为国六，但是张涛表示他的车尿素系统从来没有出过问题，同时他也向笔者展示了自己平常加的东风原厂尿素。其表示：“我们货拉拉用户加油很不规律，出了临沂就没有固定的加油站了，极有可能加到油品不好的油。但是我这也跑了小十万公里，像发动机和尿素系统从来没出问题，所以我感觉这个车的后处理技术还是很成熟的。”
技术先进驾乘舒适，老司机点赞东风御风V9+
找张涛师傅的时候，笔者还特意带去了一辆东风御风最新推出的御风V9+车型让张涛师傅试驾，感受一下新老款的不同之处。
老司机娴熟的手法在试驾的过程中从打火挂挡到起步，平稳又丝滑，而张涛在试驾的过程中也表示这个车的隔音要比老款好很多，方向也轻快，操控很顺畅。
“让我没想到的是这个车的自动挡和我开同行其他轻客的自动挡车体验都不一样，东风御风V9+的自动挡换挡没有顿挫，很平顺，该换挡的时候就换挡，升降档都要比人操作快得多。”张涛说道。
编后语：
“谁说货拉拉不赚钱，那是没选对车！”在交谈的过程中张涛笑着说道。确实，东风御风V9凭借着自身出色的品质和优秀的动力链搭配，在运营的过程中为张涛节省了大笔养车开支，这样一来就与其他同行慢慢地拉开了差距，而且像270°尾门设计也能让他轻松出入狭窄地方，做一些其他轻客不能胜任的工作。
张涛还表示，如果再次换车，还会优先考虑东风御风V9+轻客，一定选自动挡车型！
文图：牛艺霖
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