蔚来ES6和奔驰GLC全面对比，谁会更受消费者喜欢？

随着国内自主新势力品牌的新车型不断推出，与同价位燃油车之间的竞争也愈发激烈，该如何选择成了消费者头痛的事情，就比如40万级别的SUV，不仅云集了BBA为首的豪华品牌，新势力也有多款车型在列，今天我们就以42.6万的ES6 2022款465KM性能版与42.92万的奔驰GLC（参数丨图片） 2022款改款GLC 260L 4MATIC豪华型为例做一个全面的对比，看看到底哪款车型更受消费者喜欢。

外观对比：前卫VS优雅

蔚来ES6采用了更具前卫感的外观造型，车头部分使用了类似鲶鱼式的前脸结构，机盖前端边缘带有明显的外凸处理，分体式头灯与运动化包围增强了未来感，车侧并没有使用分明的腰线搭配，前后轮拱处较浅地勾勒出头尾力量感，车身还采用了熏黑的车柱和车顶，使其具有了更强的悬浮效果，车尾通过上扬的线条搭配而让视觉重心略有抬高，车身腰线延长到车尾，类似勺子形状的粗壮尾灯点亮后也更具辨识度。

奔驰GLC则凭借外观的豪华作为卖点，车头部分采用了星辉点阵式单横条大圆标中网，两侧大灯并没有与其相连接，运动化的包围加上金属护板的前唇也提振了整体气场，车身上加入了上下平行的腰线和裙线勾勒，带来了修长干练的车身效果，镀铬窗线的加入同样彰显出豪华感，梨形车身配上外扩的后包围让尾部看上去更加敦实，楔形的尾灯配上双出的排气装饰更显简约大气。

内饰对比：科技VS豪华

蔚来ES6的内饰以科技和简约为主基调，中控台面使用了更大面积的皮革材质包覆和镀铬饰条的搭配，营造出更有质感的车内氛围，竖状的大尺寸中控屏下方也保留了部分实体按键，兼顾科技感的同时又便于用户操作。蔚来ES6的车机系统UI设计优雅，流畅度也不错，不仅支持GPS和多媒体功能，车联应用生态层面也更为丰富，可支持OTA升级，但仅搭载了L0级辅助驾驶系统，更高级别车型则标配有L2级程序。

奔驰C级中控区域采用了一体成型的中控面板，木纹的材质搭配上更多软性材质的使用，具有更强的豪华质感，飞机引擎式的圆形出风口精致大气。车内配有10.25英寸悬浮横屏中控和12.3英寸液晶仪表，中控屏内置MBUX智联系统，支持GPS和多媒体系统，同时提供了CarLife、CarPlay手机互联及OTA升级，交互层面更加便利。

空间对比：两车均宽敞舒适

蔚来ES6的车身尺寸为4850*1965*1731mm，轴距则为2900mm，较为充足的车身纵横向参数可保证乘客获得足够的膝部空间和头顶余量。储物方面，中央扶手区域下方带有掏空空间，方便了车内乘客随身物品的放置，后备厢常规容积也达到了584L容积，不仅可以满足平时行李的装载需求外，剩余的空间还可放置更多的行李物品。

定位中型SUV的奔驰GLC则拥有4764*1898*1642mm的长宽高，轴距为2973mm，略微领先于蔚来ES6，仿皮包覆的座椅拥有柔软厚实的填充，后排坐垫也针对国人偏好加长了30mm。储物方面，车内通过数量更多的储物格方便了乘客物品的放置，后备厢也可轻松容纳20/24/28英寸行李箱，并在内壁左侧配有独立的网兜。

动力对比：轻快VS沉稳

蔚来ES6采用了前后置的双电机组合，最大功率达到了400kW（544Ps），最大扭矩则为725N·m，强悍的性能参数能让这台车在4.7秒完成零百加速，75kWh的磷酸铁锂+三元锂电池组可提供465km的综合续航。双叉臂和多连杆悬架组合拥有舒适的调校，循序渐进的动力输出加上优秀的行驶质感让整体的驾驶感受更加舒适。

奔驰GLC则搭载了2.0T+9AT的动力组合，最大功率145kW（197Ps），最大扭矩320N·m，动力参数虽然相比蔚来ES6明显更弱，但线性的动力设定在中低速域拥有细腻沉稳的驾驶感受，前后多连杆悬架组合虽然经过了软化调校，但也保持了德系底盘应有的韧性，公路行驶可明显感受到清晰的路感，4MATIC四驱系统则可应对简单的越野需求。

养车成本对比：蔚来ES6完胜

得益于电动平台的优势，蔚来ES6并不用像传统燃油车那样过于频繁地进行保养，整车以20000km为一个保养周期，主要对三电系统进行常规检查，以及空滤和刹车油的更换，根据保养手册显示，6万公里的常规保养总成本为1433元。

奔驰GLC的养车成本则明显高于蔚来ES6，首保在10000km时进行，需花费955元，主要对机油和机滤进行更换，40000km和60000km的大保养花费更多，综合来看，6万公里的常规保养总成本达到13345元，接近蔚来ES6的10倍。

蔚来ES6凭借着电动平台的优势，在多个产品维度都有领先奔驰GLC的表现，尤其是车内的智能化配置水平更高，同时动力储备也更加充沛，另外在养车方面，蔚来ES6也明显更划算，不知道你更喜欢哪款车型呢？