国产X1/奥迪A6等，又有不少车被曝将停产！

A5 Avant

　　今年的3月份是个忙碌的月份，有超60款新车先后上市，也有不少车型被曝将停产。除了之前我们单独跟大家聊过的马自达3款车型，还包括现款宝马X1（参数丨图片）、Passat轿车、雪佛兰科迈罗以及奥迪A4/A6燃油版等，我们来看看是什么原因导致了它们的停产。

　　●现款宝马X1

　　国内在售的现款宝马X1 （F49）已正式停产。现款宝马X1于2016年在沈阳工厂投产，至今大致已有7个年头。虽然停产了，但市场上还是有不少车源，且优惠幅度不错，有抄底的朋友可以抓抓紧了，到了卖一台少一台的时候了，无法提供灵活配置定制了。

　　它的停产主要是为了给换代的宝马X1让路，这款车最快3月就可以在铁西工厂下线，预计会亮相4月的上海车展。新车延续了加长的传统，轴距也被加长到了2802mm，比上一代增加22mm；动力系统也有变化，目前申报的国产版搭载的是B38A15R 1.5T直列三缸发动机、B48A20R 2.0T直列四缸发动机，全系改用7速双离合变速器，包括搭载2.0T发动机的xDrive四驱版本（现款是爱信8AT）。

　　●Passat轿车

　　根据大众消息，Passat轿车将会在欧洲停产，同时全新蔚揽（Passat旅行版）将会在9月上市，因此推测现款Passat轿车或会在夏季迎来最后一辆车下线，随后停产。自1974年首发以来，Passat已经传了8代，曾在欧洲、北美、亚洲市场缔造辉煌销售纪录，是大众销量最好的中型轿车之一，累计销量已突破3000万辆。除了欧洲市场，它在2022年就已在北美市场停产了。

　　相比Passat轿车，更具个性的Arteon轿跑和Passat旅行版更受国外用户的喜爱，因此它被停产是早晚的事情。至于国产的帕萨特以及迈腾是否会停产，短时间内是不用担心的，毕竟销量摆在那。

　　●雪佛兰科迈罗

　　3月下旬消息，雪佛兰科迈罗将于2024年1月正式停产，大黄蜂即将退出历史舞台。科迈罗是一款前置后驱轿跑车，最早于 1966年开始销售，全系列至今已售出超过500万台。不过随着排放要求变严格、汽车厂商向电气化转变，诸如科迈罗V6/V8之类的高性能发动机受到极大限制，一些肌肉车和轿跑车的产量和销量都一直在下降。

　　为了纪念科迈罗，雪佛兰将发布2024款科迈罗车型的“珍藏版”套装，包括高端ZL1车型。有趣的是，雪佛兰将会保留“Camaro”车系名称，且雪佛兰副总裁Scott Bell曾表示，科迈罗的故事还没有结束。至于继任车型，以及未来会不会有电动科迈罗出现，官方暂时未给出相关答案。

　　●奥迪A4/A6燃油版

　　在奥迪的计划中，截止到2025年，奥迪产品在整个生命周期的碳足迹将比2015年减少30%。为此，奥迪将在此周期内推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型。奥迪A4/A6燃油版的停产很明显是为了给纯电车型让路。根据奥迪官方计划，未来“奇数”系列投产燃油版以及插电式混合动力版车型，“偶数”系列车型全面转化为纯电版车型。全新奥迪A4将更名为奥迪A5，全新奥迪A6将更名为奥迪A7，全新一代A4 Avant燃油版版也将更名为“A5 Avant”。

　　奥迪会在2025年推出最后一款燃油车，到2033年停止燃油车的生产。奥迪A4/A6燃油版的停产是奥迪电动化使然，但命名方式的改变在短期内会给消费者带来很多困扰。截止目前，奥迪电动车在国内市场的表现不太如人意，改名的同时还得在产品力上下功夫。

　　●马自达CX-8/CX-4/阿特兹

　　根据网络流传以及经销商的消息，马自达CX-8/CX-4/阿特兹在3月停产基本属实。阿特兹也曾是一代枭雄，作为一款经典的B级运动家轿，“魂动红”和操控性能曾是它的拿手好戏。可惜，后续因缺乏创新，竞争力不足，导致销售成绩平平。作为马自达的旗舰SUV，马自达CX-8的存在感实在是低了些。马自达CX-4则是因为更新换代的速度跟不上趟，新鲜感以及配置落后等问题使其丧失了竞争力。

　　这三款车停产后，一汽马自达在合并之前仅存的两款车型就彻底消失了，而马自达在国内市场就剩下Mazda3昂克赛拉，CX-30和CX-5这三款车型在售了。除了车型销量表现不佳外，马自达的销量下滑还有一个原因则是电气化转变进展太慢。