这两天涡扇-15发动机量产霸屏了!相当多的军迷为中国航空航天人感到自豪、骄傲,那种自豪感隔着屏幕都溢了出来。
进入今年以来,中国航空发动机行业可以说是厚积薄发,终于迎来了收获的时刻。
张勇表示:“在技术方面,我们已经打破所有的技术瓶颈。涡扇-10、涡扇-15已经实现批数生产交付,材料已经固化;涡扇-19,涡扇-20和第五代(下一代变循环涡扇发动机)正处于选材阶段”。相当于官宣涡扇-15已经量产。
关于涡扇-15的具体推力数值,虽然官方并没有给出标准答案,但军迷普遍认可最大推力18.5吨的说法。
这是什么概念呢?
要知道F-22使用的F-119发动机,最大加力推力也不过才15.8吨,而F-35使用的发动机F-135,号称世界上推力最大的战斗机动力系统,加力推力也才19吨级,这意味涡扇15已经非常接近F-135了,那么算下来,歼-20和歼-35如果换装涡扇-15那性能应该已经超过了F22和F35。
相对于性能,更重要的是,多年来困扰中国航空航天的“心脏病”彻底痊愈了。
当然事物都有两面性。
有为中国航空航天人高兴的,有赞扬涡扇-15的,肯定也就会冒出质疑的。
质疑者认为,涡扇15,只不过堪堪达到了美国30年前的水平,没什么可高兴的,相比于欧美只是主流水平,并非最先进的。
酸葡萄?嫉妒?或者单纯就是“杠”。我不知道说类似话者是什么心态。
谁也没说涡扇15是最先进的航空发动机。中国先进航空发动机从无到有,是中国航空人自力更生,通过努力一点点实现的。
而涡扇15航发的性能确实能达到目前主流的航发水平,全世界有同等水平的国家和组织不超过5个,可以量产的只有中国和美国。
这难道不值得骄傲吗?
何况航空发动机不像手机一样迭代快,美国F-22采用的PW-119发动机就是30年前的产物,几十年来也没有什么变化。中国凭借后发优势,逐渐追上世界水平,在航空发动机紧凑性,模块化等方面均有自己的优势。而涡扇15只是中国航发序列里的一个型号。
正视差距,也不否认我们正在追赶,但并不是美国什么都先进,我们永远落后。不客观分析,只会泼冷水,不是一个合格的军迷。
F-22采用的119发动机
朋友们,你们对此事怎么看?
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