广东
每当看到比亚迪公布数据的时候，唯一的疑问的是否能问鼎单月的销量总冠军，毕竟在新能源领域比亚迪已经没有对手，3月份的揽下19.3655万辆，而去年同期还没有现在的零头多，同比增长90.1%，只留下一众厂商膜拜。
销量淡季似乎在比亚迪这里根本就不存在，毕竟比亚迪在2月份丢下9.98万的王炸车型秦plus dm-i,一举把A级混动轿车拉到10万以下，引爆整个市场，消费者趋之若鹜。当然比亚迪能引领销量并不只是因为价格低，还是因为掌握了新能源的核心技术，但是在销量强劲增长的背后，比亚迪也面临太多的不稳定因素。
首先比亚迪年初定下的目标是400万辆，但是按照目前的节奏，第一季度 比亚迪只完成了53.6万多辆，只有目标的13.4%，后面再怎么努力，压力也是非常之大，况且现在因为整个市场降价的原因，消费者可选的目标相对增多，在原本想买比亚迪的消费者，在别的品牌用更低的价格更好的配置一吸引，往往是不会坚持最初的想法。
除了汽车大降价的原因，现在比亚迪的直接竞争对手的实力也在逐步增强，势必会给比亚迪造成销量的影响。像长城经过战略调整，哈弗已经成立新的销售网络，新车型的推出也在加速，吉利也已经成立了银河品牌，下半年就会有新车上市，长安的深蓝品牌持续稳定的输出，还有就是最强对手特斯拉，号称要继续降低成本，这些都是比亚迪在完成目标路上的拦路虎。
现在比亚迪陷入了新车密集发布的怪圈，腾势接二连三的发新车，但外观和王朝系列存在部分的撞脸，这无疑会让消费者怀疑比亚迪在高端车型的设计能力，还有就是服务能力能否撑起这庞大的销量，如果这些原本不是核心的东西影响到了口碑，比亚迪的未来未必是一片坦途。
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