涡扇-15量产引起外媒关注：歼-20变得更强，美国却陷入自相争吵

在不久前举行的中国航空创新大赛上，我国航发航材院项目负责人透露，多款国产航空发动机突破发展瓶颈。这则消息不仅令中国军迷振奋，也引起了外媒高度关注。

据环球网报道，27日美国《军事观察》杂志和《防务新闻》第一时间转载了相关报道。

《军事观察》杂志称，中航集团一位负责人透露，为解放军最先进战斗机歼-20研发的涡扇-15发动机已经进入小批量生产阶段。

这款全新的第四代发动机预计将完全取代歼-20目前依赖的涡扇-10C发动机。在某种意义上，涡扇-10C可以被称为中国第四代航空发动机的早期型号，但它的设计依然没有脱离第三代发动机的范畴，而涡扇-15则是一个全新的设计。

它不仅具有比涡扇-10C更长的使用寿命和更低的维护要求，而且还具备强大的功率输出，这将使歼-20的推力远超世界上其他战机。如果涡扇-15采用了二维或三维矢量喷口，歼-20的机动性将大幅提高。

报道认为，虽然歼-20已经拥有比其他西方战斗机更长的航程，但涡扇-15将进一步提高歼-20的航程，它可以允许战机在不使用加力加力燃烧室的情况下，以超音速状态飞行。报道据此推测，去年12月一架改进型号的歼-20被曝光，照片显示，这架歼-20的气动布局被略微调整，这很可能就是为了换装涡扇-15。

相比于对中国意义深远的涡扇-15，《防务新闻》的关注重点放在了中航负责人提到了另外两款发动机——涡扇19和涡扇-20。

《防务新闻》认为，涡扇-19或许是一种第四代中推力发动机，将为解放军下一代舰载机歼-35提供动力。目前官方已经透露了这款发动机的研发进展，在去年举行的中国航空推进技术论坛上，我国航发贵阳所的设计总师黄维娜向外界介绍了某种“中推工程验证机涡扇-X9”。

其次是涡扇-20发动机。该发动机专门为运-20运输机研发，属于大涵道比发动机。过去运-20一直使用俄制D-30KP中涵道比发动机，但由于发动机推力不足，运-20的运力也受到限制，而涡扇-20比D-30KP的推力更大，也更省油，可以彻底发挥运-20的最大运载能力。

值得注意的是，《防务新闻》在关注中国国产航发取得突破的同时，也提到了目前美国军界对F-35发动机的一场争议。

当时为了让F-35提前服役，普惠公司设计的F-135发动机功率不足，因此五角大楼要求在2024年更换F-135发动机，美国空军倾向于采购普惠的F-135改进型号，但通用电气也盯上了这笔单子。所以，最近几天通用电气四处游说国会、收买媒体吹嘘自家X-100发动机性能优越，现如今美国各大军媒体还在为这件事打擂台。

这不得不让《防务新闻》吐槽，当歼-20准备换装更强的发动机时，美国却在为F-35选择哪种发动机陷入争吵。