四川成渝去年车辆通行费下滑 建造服务业务首次成营收规模第一

每经记者：范芊芊 每经编辑：文多

3月30日晚间，四川成渝（SH601107，股价3.80元，市值116亿元）披露2022年年报。去年，四川成渝实现营业收入99.08亿元，同比增长8.93%；归母净利润7.62亿元，同比下降59.21%。之所以出现增收不增利的情况，主要是由于公司2021年处置仁寿置地股权确认投资收益8.99亿元。

目前，四川成渝主要业务为投资、建设、经营和管理高速公路及拓展沿线路衍经济的传统核心主业，同时培育发展以“充电、电池银行+换电、氢能源”为主的绿色能源第二主业。《每日经济新闻》记者注意到，2022年公司车辆通行费同比下滑超10%，近些年来首次让出营收规模第一（按产品分）地位。另外，2022年公司商品销售收入同比增长855.6%，主要由于新增北粮南运项目。

车辆通行费同比下滑超10%

作为蜀道集团旗下唯一的公路投资建设运营上市平台，近些年来，车辆通行费都是四川成渝营收规模最高的产品。Wind数据显示，2018年~2021年，车辆通行费在营收中占比分别约为60%、61%、55%、38%。

不过，2022年，四川成渝的建造服务成为了营收占比第一的产品，实现营收40.95亿元，占比为41.33%，车辆通行费占比则是31.48%。对于去年的建造服务，四川成渝称，主要为根据财政部2021年1月26日发布的《企业会计准则解释第14号》之相关会计处理规定，确认成乐扩容项目及天邛项目建造服务收入。

去年，四川成渝的车辆通行费实现营收31.19亿元，同比下滑了10.69%。年报披露，四川成渝辖下7条收费高速公路，除了成乐高速，其余6条高速公路车流量均有所下滑，除了成乐高速、遂广高速，5条高速公路通行费收入有所下滑。

对于车辆通行费收入下滑的原因，四川成渝认为，除了宏观因素，还包括路网变化及道路施工因素。“外围竞争性或协同性路网变化及道路整修施工会对集团辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响”。

针对这一问题，四川成渝总经理李文虎此前曾对《每日经济新闻》记者表示，总体来看，区域交通发展将迎来存量提质、增量跃进的重要窗口期，一时的困难不会对未来造成决定性影响。随着经济的进一步恢复，期望高速公路通行费收入稳步提高。

商品销售收入同比大增

从其他产品来看，四川成渝去年服务区经营收入下滑明显。去年，公司服务区经营收入为3738.17万元，同比下降50.83%。公司称主要原因是本年服务区业务调整及租赁业务政策性免租所致。

在这样的背景下，为提高传统核心主业的盈利能力，四川成渝一方面在路衍业务上有所创新，另一方面则通过改扩建、并购新路网来完善路网结构，扩大路网里程规模。

2022年，四川成渝路衍业务的一大创新模式多式联运取得了较大进展。商品销售实现收入3.55亿元，同比增长855.6%，主要原因就是去年公司控股子公司四川省多式联运投资发展有限公司新增北粮南运项目。

所谓多式联运是指依托枢纽场站建设集装箱货场，与其他物流、生产企业寻求合作，形成枢纽节点资源的优势互补、风险共担、利益同享机制。

另外，四川成渝还在谋划以“充电、电池银行+换电、氢能源”为主的绿色能源作为第二主业。在这一方面，去年四川成渝也取得了一系列进展。年报披露，去年，公司收购路网内第一批充电站，同时推动路网内第二批充电站承接及收购工作；成渝电走廊充换电重卡项目启动建设，目前资中停车区充换电站、成都龙泉民生物流园充换电站建成后完成第一次试运营服务；氢能业务试点成功落地，完成简阳服务区加氢站备案等。