2023款坦克500(参数丨图片)上市,售价区间为33.5—39.5万元。根据老车主在使用层面的一些痛点,新款车型从软件、硬件、动力等诸多方面进行了细节升级。
软件方面,如2023款车型针对电池管理系统、电子差速锁等通讯类软件的诊断和提醒机制进行了优化;前排大屏和后排控制屏实现交互;硬件方面,优化了后雷达挡泥板,减少后雷达误报率;电磁减震器电磁阀、轮速传感器位置的调整优化,全系标配车载ETC装置,标配变速箱护板......这些配置相比于老款车型更加人性化。
动力方面,坦克500依然搭载3.0T V6发动机,配9AT变速箱。新款发动机换挡效率更高,动力输出更加线性;优化空调控制器逻辑和变速箱换挡策略,配合智能发动机启停,百公里综合油耗能降低1-2L。
定位于更加舒适的豪华越野车,新款坦克500的体验感依然一流。甄选欧洲顶级Nappa真皮,打造人体工学座椅,支持前后排通风、加热、按摩,新增座椅靠背通风,后排航空头枕……这些配置非常诱人,尤其前后排的座椅按摩,而且有多重按摩的模式,即便远途自驾越野都能完全hold住。
在配置上不断补齐,新款坦克500的体验感必然会更佳。一款硬派越野需要在舒适度上不断加码吗?可能有的用户说拼产品硬件,但不断寻求与用户的情感共鸣,正是每个汽车品牌所追寻的情怀。
而提到情怀,不得不提丰田霸道。从上市以来几乎是王者存在,保值率也一直常年“霸榜”,三年保值率高达78.6%。种种原因导致霸道在中国停产,因此坦克500的目标,是抢占丰田霸道的市场。
30多万的硬派越野,与50万以上的奔驰大G、路虎卫士,或者丰田陆巡车型相比,似乎低了一档次。但是客观来说,霸道在日本本土市场也是30多万的起售价,所以他们本身就是一个层面的车型。抛开品牌滤镜来看,坦克500和霸道的硬实力平分秋色,前者主打的豪华感和智能配置要远超后者,唯一欠缺的,可能是品牌成熟度和技术稳定性。
坦克品牌实现了两年时间累计超20万辆的表现,在国内越野SUV市场中占有率达到惊人的68%,成为自主品牌越野车的一张名片。从这个表现来看,坦克品牌是成功的,正如长城汽车所打造的皮卡成为细分市场头部一样,坦克也逐渐成为越野圈“一哥”。
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