2035年禁售燃油车遭到强烈反对？欧盟：使用合成燃料的车辆可销售

日前，小编从相关渠道获得信息，德国联邦政府已与欧盟委员会就燃油车新车禁令相关纠纷达成共识。他表示,道路已无障碍——欧洲将保持技术中和。如果内燃机车辆只使用碳中和燃料,那么也可以在2035年以后进行新车登记。

随后,欧盟委员会副主席蒂默曼斯(Frans Timmermans)也在社交媒体上发文道,“我们已经与德国就未来汽车使用合成燃料达成了协议。”并称,“我们现在将尽快制定汽车二氧化碳排放的标准,欧盟委员会将迅速采取必要的法律措施。”

此前，欧洲议会正式批准了2035年欧洲停售新燃油汽车的议案。这意味着，到2035年，所有在欧盟范围销售新的汽油和柴油驱动汽车、轻型商用车、HEV混合动力车以及PHEV都将被禁止。另外，按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。据悉，该立法提案最终生效还需由27个欧盟成员国一致通过，尚需时日。

“禁燃法案”出来后,立即遭到汽车制造大国德国的反对。同时意大利、葡萄牙等国家也相继呼吁延迟5年再开始执行该计划。闹了许久后，欧盟委员会同意不禁售使用合成燃料的车型，并在3月28于比利时布鲁塞尔举行投票来达成新协议。

在欧洲，使用合成燃料的汽车需要具备防止使用汽油或柴油的技术，一旦某一车辆使用其他燃料，车辆中的内置技术将阻止该车辆的行驶，不过目前还没有关于汽车制造商如何实施这些系统的细节。

据悉，所谓合成燃料(efuel)，就是通过合成捕获到的二氧化碳排放物、清洁电力产生的氢气所制成的燃料。这种燃料在原料、生产和排放过程中都近似于碳中和。但有合成燃料提案的批评者认为，制造合成燃料非常昂贵，在内燃机汽车中使用这种燃料所需的可再生电力大约是纯电动汽车的五倍。

不过，这起码是给德国等传统汽车制造商留出了一条后路，不至于完全转变到电动化的市场。

近段时间，国外各大车企陆续公布了2022年财报或业绩报告。而我们可以透过德系车企的财报看出其电动化之路的转型决心。

大众汽车集团：2023财年实现纯电车型的交付量占比达到10%左右

大众汽车集团2022年全球新车交付量为830万辆，同比下滑7%，跌至11年来的最低水平。其中，大众汽车品牌全球共交付460万辆汽车，同比降低了6.8%，而纯电动汽车销量约33万辆，同比增长23.6%。

大众汽车在电动化之路的转型主要体现在大众ID。系列车型，2022年总销量达到14.31万辆，同比增长102.9%。此外，大众汽车集团在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长68%。

大众方面表示，纯电动汽车业务距离自主品牌仍然有差距，接下来会加码中国市场的投入。面向未来，大众未来5年将斥资1800亿欧元，投资包括电池生产、在华数字化，以及扩大北美业务等领域。

此外，大众汽车集团方面还表示，2023年将推出几款重要的新车型，包括新的ID.3（参数丨图片）、ID.7、奥迪Q8 e-tron等。随着这些新车型的推出，大众汽车集团的目标是2023财年实现纯电车型的交付量占比达到10%左右。

宝马汽车集团：继续丰富纯电产品阵容

另外，宝马汽车集团2022年汽车产品总销量为239.96万辆，其中纯电动车型销量约为21.58万辆，同比增长107.7%。

值得一提的是，纯电动产品是宝马集团2022年财报的亮点，宝马集团2022年在全球市场共交付超过21.58万辆纯电动车，同比增长超过一倍，占集团全球总销量的9%。

其中，宝马集团在中国市场交付纯电动车型约为4.19万辆，同比增长91.6%。从销量占比来看，2022年，中国市场为宝马集团贡献了接近33%的销量。

宝马集团表示，接下来继续丰富纯电产品阵容，2023-2024将“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车，加上现有纯电车型，产品矩阵将覆盖所有的主要细分市场。

另外，宝马集团首次披露了其新世代车型的产品规划。按照计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵。在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

汽车网评：综合上文提及到的德系车企财报来看，2022年实现亮眼利润的同时，电动化方面转型的脚步也在加速，并且纯电动产品开始成为业绩的亮点之一。

可以预见的是，在今年不少车企在电动化转型方面都会按下加速键，接下来的电动汽车市场的竞争只会愈发激烈。