高铁、汽车都能用电能作为动力，那么为何飞机不能？看完就明白了

在平时的日常旅行中，通常情况下，如果要进行长途旅行，最适合的交通方式就是飞机，如今随着一些优惠政策的出台，价格也在一个比较合理的范围内，因此飞机给我们提供了很大的方便，也让我们的旅行效率得到了很大的提升，那么我想问一下，你们是否对飞机所使用的燃料造成的污染有一定的了解。

特别是在我们现在倡导环保的情况下，对于航空燃油的使用，有什么样的好处和坏处呢？

现如今，我们平时比较常用的交通工具，比如轮船、汽车等，都已经发展的非常先进了，而且已经慢慢地用电能代替了燃油，在这种情况下，我们的新能源汽车更具优势，其环境污染极低，在运转过程中几乎可以达到零污染，不会向空气中排放任何的有害气体。

同时，在使用电力的时候，因为震动比较低，所以在运行的时候，噪声也比较低，这是非常符合新能源发展要求的。

而且随着这些数据的变化，我们国家的二氧化碳排放量，也在不断地减少，这对我们生活的环境，有了很大的改善。

不过，大家可能会想，如果我们的交通工具，比如汽车、船只等等，都可以使用电能作为动力，那么为什么到目前为止，我们还没有使用电能作为动力的飞机？

其实当大家看到，油类燃烧会产生大量的二氧化碳，而这些有害气体会在我们的大气层中停留很长的时间，甚至会超过半个世纪的时候，大家都非常惊讶，这是一件非常恐怖的事情，因为人类的许多车辆，都是以燃料为燃料，会产生大量的二氧化碳。

而许多传统的发电厂，还在用燃煤发电，所以每一天都会产生新的二氧化碳。这些有害气体都是人类制造出来的，而且还会停留在我们的空气中很长时间，难怪现在都在提倡低碳减排！

事实上，科学家们也明白，想要让航空母舰达到更好的节能减排，最重要的就是对航空母舰的动能进行改造，因此也有了对应的用电驱动的飞机，但是目前能够用电作为驱动的飞机，一般都是很小型的，并没有大型客机。

通常来说，小型电动飞机可以分为全电和多电两种，其中的后者是以电力飞行为主，但也可以同时使用其他能源，在1957年，世界上第一架电动飞机就出现了，命名为“无线电皇后”号，但是它也是以永磁电动机和银锌电池为动力的飞机。

在后面的发展过程中，瑞士和美国也有电力飞机，不过都是小型机，还没有一架完全由电力驱动的大型客机，这一点至今还没有人研究出来。

因此，到现在为止，还没有人能够研制出来完全电动的大型飞机，至少当前各国的科技应用都很难达到这个水平。

只有做到像燃油客机那样，不光拥有强大的动能，还有很强的载客能力，才算是电动飞机取得了成功。目前还正在实验当中，虽然已经取得了阶段性的成功，但距离真正意义上的成功，还有很长的一段路要走。

最重要的是，电池技术的突破，它必须要有足够的能量，才能保证飞机的行驶速度和动力，以目前的电池技术，要是想要给波音客机供电，最多也就只能维持半个小时的时间，而电池的体积，却要占据整个机舱，也就是说，飞机只能携带一整块的电池在空中飞来飞去，连载客的地方都没有，所以，目前的电池技术，还远远达不到支撑飞机飞行的标准。

要知道一架燃油机，加一次油就可以飞上数千公里，飞行几个小时是没有问题的，一架国际航空公司的飞机，一次能飞几千公里，甚至单次航班会超过十几个小时，这都是常有的事情，如果电动飞机做不到这一点，那么它就没有任何的优势，也就没有资格在民用航空市场上，和其他国家竞争了。

接下来，大家要做的就是等电池技术有了突破性的进展，让电池变得更轻便，然后需要测试的是固态电池的高密度蓄电能力，以及能否满足航空电池的要求，如何有更先进的技术，来突破电池的瓶颈，才能够实现电动飞机在天空飞行的目标。

当然，最近几年，已经有很多公司，以及一些航天迷，利用一些特殊的科技，制造出了一些可以用电作为动力的飞行器。但由于飞行时间较短，也就几分钟便降落在地面上。这种飞机显然对商用运作不利。

电动飞机的飞行距离不可能太远，其中一个重要原因就是电池的容量太小了。前面也说了，一架客机的引擎能输出四千匹马力。

这样的耗电量，对电池的要求就更高了。否则就凭这点锂电池，估计还没飞到天上就得摔下来。

现如今，美国Amprius公司推出的锂离子电池，就是目前容量最高的电池。它具有450瓦/公斤的能量密度，高于特斯拉76%的密度。不过，这种电池还不能用在飞机上。

要知道，一架飞机的功率是一辆汽车的三十倍以上，想要维持一架飞机的飞行，光是超过特斯拉76%的电池密度，还是不够的，至少要比特斯拉高出3000%。

所以说，飞机的电池以及电机这两种设备，都是制约着飞机无法实现电动化的原因，如果电池和电机的性能更好一些，或许可以让一架电力飞机飞上天空。

这一点，倒是和电动车的发展有些相似，当时的电动车价格不高，很大一部分原因就是电池和发动机的问题。开不起来也就算了，续航时间也没多少，这样的车谁会买？

于是，在08年，当马丁将特斯拉交给马克思之后，他便从这家公司中退了出来。还是马斯克在特斯拉的电池和电机重新研发，整合起来，让它们实现了功率与里程的双重提升，这才让特斯拉在轿车领域站稳了脚跟。

从某种意义上来说，想要让飞机实现完全电力化，就必须在电池和电动机上取得突破。否则，这一切都是虚幻的。

不过，想要将这两种技术转化为现实，并不是一件多么困难的事情，因为这两种技术都是从一开始就存在的，唯一的区别，就是飞机要解决更多的技术问题。

但不管怎么说，只要有相关的企业家不断地去探索，有足够的技术人员去研究，总有一天，全电动飞机会被研发出来，并且成功飞上天空！